今日纯电续航测试报告

#爱车用养大作战阳春三月，春风轻柔拂过，凛冽寒冬的脚步终于渐行渐远。回想天冷时节，每日驾车上下班，不得不全程开启热风，方能抵御寒意；即便是稍远些的路途，为避免电量过快损耗、影响续航，也只能强忍着不开暖风，那滋味实在不好受。 如今，春天迈着悠然的步伐缓缓降临，气温随之回升。虽说在我们太原，昼夜温差依旧较大，不过好在我夜间于车库充电，清晨满电出发上班，气温的些许波动倒也不会造成太大困扰。这不，趁着这大好春光，我迫不及待地开启了今日的续航测试之旅。 今日气温在 0 至 13 摄氏度区间，清晨出发时气温已然脱离 0 度 “警戒线”，自然无需开启暖风。我所行经之路大多为快速路，爱车凭借流畅的车身线条与双层隔音玻璃设计，有效阻挡了外界的凉意，车内并未感到明显寒冷。早高峰时段，车流量如织，好在我的爱车提速迅猛，一路畅行无阻，单程约 27 公里的路程转瞬即至，抵达目的地后查看电量，仅消耗了 18% 左右，这般表现，恍惚间让人感觉续航能力已然重回去年夏天的巅峰状态。 傍晚下班后，驾车踏上归家之路，此次行程约 28 公里。自从换上混动汽车，日常通勤纯电驱动，再加上家用充电桩的便捷加持，出行成本近乎可以忽略不计，因而心态格外放松，遇到拥堵路段，宁愿多绕些路，也不愿被堵在路上干着急。 整日奔波下来，累计行程达 55 公里，到家后电量居然还剩余 70%，简单换算一番，消耗 30% 的电量便能跑完 55 公里，若按照预留 8% 电量的常规习惯来估算，纯电续航里程基本能达到 160 - 170 公里。 遥想去年寒冬，气温低至零下 15 至 20 摄氏度，彼时电车耗电量堪称惊人。这般鲜明对比，愈发凸显出温度对电车续航的显著影响。平日里叫货拉拉拉货，或是打车出行时，常听司机师傅们抱怨，一到冬天，电车续航就大打折扣。看样子，若要彻底摆脱冬季低温对电车续航的桎梏，恐怕还得静候固态电池正式大规模投入商用的那一天。