红色卡钳是高性能车的标配吗？我觉得未必 前一阵某款车型因为卡钳颜色而上汽车圈热搜，我觉得其实那款车挺委屈的。因为我发现，东风标致408如果全新换装这种亮绿色卡钳，真的帅多了。但帅归帅，这与高性能无关。 汽车用红色卡钳，早在二十年前就有了，只不过那时真的只有高性能豪车才这样干。而如今，特别是最近三五年，当新势力电车拼命彰显个性与动力时，好像不配红色卡钳就显得汽车“不够高级”。你知道吗，像捷途 X70 Plus这样售价十万以内的汽车，都把红色卡钳作为“亮点”大肆宣传。看看人家的宣传话术，红色卡钳作为刹车系统的一部分，在高速行驶和弯道行驶时能展现出卓越的刹车性能，给驾驶者更多的信心。人家说的还比较客观，是为了展现性能，提振信心。 再回到红色是如何实现的，有的企业是在原有卡钳表面刷红色油漆，有的企业是在原有卡钳外面套上一个红色装饰板。你就说这两种方案是不是都属于红色卡钳？其实，在原有小卡钳的表面刷红色并没有显得高级，反而显得小气。而增加红色外壳，在售后改装经常用到，比如这台标致408就是套上了一个红色的金属外壳。前文提到的那个上热搜的车型，也是这样加的红色外壳。 其实，猴哥觉得，套红色外壳有一定的优势。首先，这就是一个装饰，红色就够了。比如原来的卡钳应用在多个车型，如果为某款车定制卡钳，只能专车专用，这就需要重新开发卡钳，汽车成本上升了，你觉得售价能不变化？ 还有，一个鸡蛋的重量是50克，一个鸡蛋大小的铁坨重量350克，如果纯铁卡钳加大，整车至上增加8个鸡蛋大小的金属，差不多有2.8千克，车重和油耗都上来了。再者，以前很多车企宣传制动器通风，还在刹车盘上打孔。如果卡钳加大，势必影响卡钳通风。 所以说，卡钳加大从理论上计算全是不明智的，但为了显示某些东西，可以用，套个金属外壳，不细看谁知道呢？最后展示几张其他原装就是金属外壳的车型，你认识这些车标吗？