eπ007高速公路行车建议激活ICA

eπ007全系标配L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持等功能‌。eπ007上高速公路行驶，当我们激活智能领航辅助（ICA）功能后，系统识别到稳定车道线时，ICA将维持车辆在车道中心附近行驶，实现车道内车辆居中控制，可以减轻驾驶负担，提高行车安全性和舒适性。若要激活智能领航辅助（ICA）功能，必须先激活自适应巡航（ACC）功能。自适应巡航（ACC）系统开启时，eπ007能量回收强度默认为弱，且不可切换。 那在高速公路行驶时，激活智能领航辅助（ICA）功能是否意味着舍弃更长续航里程（能量回收强度为弱），来换取行车安全性和舒适性呢？我也一直存在这个疑问。 今年3月初，我试着用我的eπ007在高速公路上对比实验一下，来寻找答案。我购买的为620PRO版本，未选装eπ PILOT智驾领航升级包。 3月1日8：03，我从福州出发前往龙岩，车上为一家三口（2大1小），11：59到达终点。我全程均未开启自适应巡航（ACC）及智能领航辅助（ICA）功能，也未开空调及座椅按摩功能，仅听听网易云音乐，驾驶模式为“经济”，能量回收“强”。出发时表显电量100%续航里程为wltc517公里。从福州南收费站进入高速公路，龙岩铁山收费站出来，高速路段约为298公里。出发地到目的地全程339.7公里，到目的地后表显剩余电量27%续航里程为wltc141公里，平均车速86公里/小时，平均电耗14.5kWh/100km。 驻车后，我就用便携交流充电枪给eπ007充电，至3月2日8：34充满。 3年2日9：21，我从龙岩返回福州，车上还是一家三口（2大1小），13：20到达终点。出发时表显电量100%续航里程为wltc517公里。从龙岩北收费站进入高速公路，福州南收费站出来，高速路段约为300公里。高速路段我开启智能领航辅助（ICA）功能，车速设定最高为110km/h；非高速路段驾驶模式为“经济”，能量回收“强”。出发地到目的地全程341.5公里，到目的地后表显剩余电量28%续航里程为wltc149公里，平均车速86公里/小时，平均电耗14.2kWh/100km。 福州往返龙岩，平均车速均为86公里/小时。去的时候全程均未开启自适应巡航（ACC）及智能领航辅助（ICA）功能，驾驶较为费力，平均电耗还略高一些；返回时高速路段开启智能领航辅助（ICA）功能，大大减轻驾驶负担，平均电耗还略低一点点。 由此可见，在车速控制在110km/h以内的情况下，eπ007高速公路行车激活智能领航辅助（ICA）功能并不会增加平均电耗。 需要特别提醒的是：在高速公路上，智能领航辅助（ICA）功能可以提升驾驶的舒适性和安全性，但是不能代替驾驶员进行驾驶。驾驶员必须谨慎驾驶，一直保持对车辆的控制，并且需要遵守交通规则，承担一切责任。