蔚来乐道车主不用担心电池衰减，成本谁出？ 这里「老七」提出了很多人的一个疑问 一般燃油车40万公里，发动机变速箱就可能大修了 比如我家的老宝马，发动机换过火花塞，变速箱也修过 现在保费上天，1万多，大部分公司都不给保 电车主要就是电池了 假如开个十几年，开个40万公里，电池有不少衰减了 一般的车，这个成本肯定是算自己的 但是蔚来的车呢 假如我的ET7开了10年，30万公里，中间我的换电次数为0 但即便这样，我现在去换电站换一块电池，大概率也是一块比较新的平均寿命的电池 那么这中间的成本谁承担了呢？ 答案当然是蔚来这边 所以蔚来之前有一个长寿命电池的发布会 对此蔚来是付出了毕竟大的代价的 一，电池退役的成本，这方面其实还好，一方面蔚来的电池寿命比较长，一方面因为大家都在换电，电池池子里电池的寿命是均匀下降的，因此比较极端的情况，比如一年跑4万公里的车，电池是平均承担的 二，为了电池寿命，不得不藏更多的电量，这样蔚来的车就显得续航雪崩，比如100度的电池，实际能用不到90度，75度的电池，实际能用的大概是67度左右 三，还是为了电池寿命，不得不降低高SOC时的充电速度，比如乐道在电量超过70%、80%后充电就很慢了，另外除了ET9，蔚来体系整体充电速度都不算快，这也是为了电池寿命 上面的这些优点，都是车主在用车5年后才能体验到的 但是缺点是立即就彰显的，续航一般，充电比较慢 所以买蔚来乐道的人都是有头脑的长期主义的人