零重力座椅+副驾娱乐屏真有必要吗？

#圈友鲜试驾周末我去试驾了新款银河L7，客观地讲这辆车不管做工用料还是轴距尺寸，我认为都比较水桶，但是目前最大的问题是迪子已经在换了赛道在智驾方面卷了，银河L7还能跟得上节奏吗？ 一、先说外观，大灯内侧原本的线条装饰被取消，下方新增的贯穿式镀铬条让车头视觉宽度更舒展，怎么说呢，前脸更加简约，但是我真觉得没有老款有特色，千篇一律的扁平化外观真有那么好看吗？ 不错的是没有采用隐藏门把手，传统门把手简单实用，日常家用谁会在意那么点风阻呢？ 最后吐槽一句，顶配的20寸轮毂真的有必要吗？未来换胎时成本可太贵了。 二、内饰： 1“三块屏幕确实是亮点设计，不同于别的车型中控车机是宽屏样式，而银河L7是长屏模式，这点倒是也比较实用，因为你手指触摸屏幕上空调按钮啥的可能比宽屏状态下人还得直起腰来去点击，确实非常方便。另外中控车机向主驾倾斜我认为这点做的特别好毕竟一来是方便主驾开车时查看360全景等路况，二来副驾本身就有娱乐屏了，完全没必要用中控车机。 2、中控台大面积的软包材质触感细腻，但门板下半部分和中央通道两侧仍用了硬塑料，膝盖靠上去的廉价感瞬间拉低档次。 另一个恼人的细节是3块屏幕和中控杯架区域依然难逃指纹收集器的命运，主要是粘上指纹显得特别脏，建议车主随身携带擦屏布。 3、副驾娱乐屏追剧时确实能缓解长途无聊。但这块屏幕的位置偏低，坐直时视线需要微微下移，长时间观看颈椎压力不小，我觉得平时反倒不如坐在零重力座椅上躺着看手机更舒服呢。 4、我认为中控扶手台其实跟很大一部分空间被浪费了，两个手机摆放位置其实没有太大使用，如果能变成水晶档把那就太好了。 5、主副驾化妆镜均没有像银河L6一样有半搭式咖啡色化妆镜，有“墨镜”样式的化妆镜更能保障高速防止太阳直射，保障安全。 三、座椅及空间 1、丐版的座椅竟然还是手动调节——对于一台主打家用的车来说，这种设定实在不够体贴，因为有些用户确实比较大，蹲下来去调节座椅真的很费劲的。 顶配的“女王副驾”倒是诚意十足，腿托、按摩、加热一应俱全，但是这价格基本上接近15万，我有这个预算为什么非得买顶配呢？ 2、我身高173，体重64，调节好前排以后，我坐在后排膝盖距离前排座椅两拳半的距离，但感觉新款银河L7的溜背造型压缩了头部空间，我身高173，头顶空间也就一圈多的高稍度，另外后排座椅靠背支持角度调节是个亮点，不过坐垫长度偏短，对大腿的承托力不足，长途乘坐容易疲劳。 3、后备箱的空间还比较充裕，同时座椅还支持四六比例放倒，但是前排座椅放平后有落差，未来想要在车里露营最好还是搭个毛毯，这样更舒服。 四、车机及智能化 1、中控车机流畅度确实很好，过渡画面采用flyme的设计，动画设计以及UI的过渡我认为都很不错，缺点就是细长的屏幕相比传统横向车机而言，部分功能信息区域不能更好地显示，有点鸡肋。 2、副驾娱乐屏我试着点了几下，只能说和星越L的副驾车机差不多，最主要的问题还是和中控车机共用一块车机芯片，我在试驾过程中同样也发现了，部分APP切换时确实比较卡顿，我觉得怎么说呢，这个设计确实比较老土了，未来我还是喜欢理想蓝山那样的大连屏设计。 3、语音助手和银河L6完全一样，日常使用响应速度和执行准确率都在90％以上，完全可以满意日常长途驾驶时一个人手忙脚乱时的补充操作，比如打开前挡风除雾、切换电台等等。 4、360全景相比于我的拿铁来说影像还是比较糊的，只能说一文价钱一文货。 5、副驾零重力座椅我觉得没有太大意义，因为本身就是家用代步车，实用为主，副驾零重力座椅成本不低，日常使用频率也不高，有这个预算不如搞个中控扶手台冰箱啥的，毕竟听起来效果确实挺好的。 6、说说L2级的辅助驾驶。车道居中功能不会频繁抢方向盘，高架上跟车时的加减速也比较自然。但面对曲率较大的弯道时，系统会突然退出并提示“请接管”，这一点突然袭击非常让司机被动，一不小心就可能发生交通事故。 五、选买推荐 新款银河L7用emi架构确实能大幅度降低成本，但是又避免不了和自家兄弟星舰7自相残杀。另丐版11.58万的起售价比老款低2万，还缺少副驾屏和L2辅助驾驶，更像是“占位车型”。 我更推荐12.58万的探索版，19英寸轮毂、副驾娱乐屏、座椅通风加热全配齐，对比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i，除了智驾，别的方面可能表现的更好。 六、总结 我认为银河L7不管是外观还是内饰确实没有太大短板，毕竟起售价也就是十来万的一台车，但是银河L7我认为更多的还是配置资源调控的不合理，副驾娱乐屏和零重力座椅真没有太大用，有这个用处给低配换个L2级的辅助驾驶难道不香吗？