02-18发布
从腾势公司的战略定位和市场竞争环境分析,腾势N9作为品牌旗舰大型SUV,其售价范围需平衡品牌溢价能力、技术配置与竞品定价策略。结合多份行业信息及市场逻辑,可能的售价区间如下: 核心定价依据: 竞品对标:理想L9起售价40.98万元,问界M9起售价46.98万元。腾势N9在车身尺寸(轴距3125mm)、动力(2.0T+三电机插混系统,总功率680kW)和智能化配置(天神之眼智驾、三屏交互)上具备优势,但需通过价格差吸引用户。 内部信息与市场预测: 腾势内部培训画面显示起售价为40万元起,顶配超50万元。 主流媒体预测售价集中在45-55万元区间,部分分析认为顶配可能接近55万元。 技术溢价支撑:搭载比亚迪“易三方”技术(三电机驱动、后轮转向)、云辇-A车身控制系统及高阶智驾方案,配置水平高于同级别竞品。例如,顶配车型可能提供无人机版本、电子后视镜等差异化功能。 风险与策略考量: 品牌溢价瓶颈:腾势品牌当前主力车型均价约30万元(如腾势D9),需通过N9巩固高端形象,但需避免因定价过高导致市场接受度不足。 市场灵活性:若起售价低于40万元可能侵蚀腾势D9市场,而超过50万元则需直面奔驰GLS等传统豪华品牌竞争。 综合结论:腾势N9插混版预计售价区间为40-55万元,其中: 主销款(中高配):45-50万元(对标问界M9中配) 顶配(性能/科技强化版):50-55万元(搭载无人机、激光雷达等) 该定价策略既能通过40万元门槛吸引理想L9潜在用户,又能以技术配置支撑高端溢价,符合腾势品牌向上突破的战略目标。
最关键的优势还是在于易三方加后轮转向,转弯半径能小到像微型车,神龙摆尾摆头停车在狭窄场景增加了大车的实用性。 其实有这个易三方技术,完全可以把车长搞长一些,这样就能与竞争对手形成更明显的特点了。