![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
02-15发布于：秦L DM车友圈
【问答】
为什么没有人在意低配版现在都没有快充呢，如果全系列支持快慢充才真的科技平权。这么说高速智驾对真正的家庭用车，使用率其实没有那么高？不管吉利还是奇瑞比亚迪，所有的插电低配都是只有慢充没有快充，一个快充模块真的成本那么高吗？大家想想如果你开低配车出去玩，在宾馆或饭店附近正好有充电桩，而且有闲置抢但只支持快充，你就说蛋疼不蛋疼吧？我觉得既然10万左右的车是车企最大的销量，车企就应该从普通家庭出发去考虑，怎样让大家用 成本考虑。 你也不要说插混本来就省油了不在意，你可以问问真正的普通家庭买插混车的现状，充电桩插混车充电的比纯电的一点不少。 一个真正用心出发的企业，应该最大限度的从真正的用户角度去思考！
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
他为什么不是全系的车都卖998？只有全系都卖一样的价格那才叫科技平权！
评论发表于02-15那你有没有发现低配电池都是9度左右，一共就三四十公里的续航，慢充一小时也能充7度了
评论发表于02-17
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页