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    01-25发布于:凯迪拉克XT5车友圈

    上汽集团预计2024扣非净亏损41-60亿元 上汽发布了2024的业绩预告 归母净利润 15-19 亿,同比减少 87%-90% 归母扣除非经常性损益的净利润-41亿元到-60亿元,同比减少141亿元到160亿元,同比减少141%到160% 也就是说从造车卖车的角度来看,上汽集团2024年是大幅亏损的 仔细分析原因的话 1,过去几年给经销商压库存埋雷,2024年上汽批发给经销商的销量是402万辆,同比下滑20%,但实际终端销量为470万辆,也就是消耗了差不多70万的库存,这就导致 2,价格战太狠了,只能降价卖车,利润大减,但核心还是上汽的产品力出现了问题,从我个人观察来看,上汽乘用车的设计水平出现了倒退,产品力也没有特别出色,在激烈的竞争中表现一般 3,合资方面,上汽大众还是赚钱的,但是利润跌了不少,上汽通用表现不行在大幅亏损,不过下半年也在调整,凯迪拉克推出一口价的XT5等措施不错,凯迪拉克的销量上来了,利润也打正了,另外逐步放弃雪佛兰等品牌,重点培养别克,算是资源聚焦 总体来说,车市太残酷了,上汽集团绝对是有技术积累的,但现在需要更高效的组织动员,另外设计上我觉得需要提高了,最近两年的名爵和荣威的设计真的不行,还不如2020年之前的设计,最后产品定义上也多打磨打磨吧

    作者提到的车系:


    • 国企亏核心还是效率太低,日子过得太舒服

      评论发表于01-26
      • 核心是私企太压榨,五险一金按最低比例缴纳,基层跟管理层待遇断层,当然你可能会说那为什么不一起卷呢,没有技术护城河靠卷价格到头来就是劣币驱逐良币,市场环境稀烂

        回复发表于02-10
      • 核心是该做事的机构偷懒,不做监管

        @自若钢琴rKo核心是私企太压榨,五险一金按最低比例缴纳,基层跟管理层待遇断层,当然你可能会说那为什么不一起卷呢,没有技术护城河靠卷价格到头来就是劣币驱逐良币,市场环境稀烂

        回复发表于02-10
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