特斯拉Y长续航国道往返

昨天开了九十多公里的一个往返，去时候早上能耗114，返回是下午，能耗106，正好平均110的能耗。国道上最高速度开到九十多，大部分是60到80，红绿灯多，影响了能耗，如果匀速，估计能耗还会再低一点。 在八月份跑长途时候，平均能耗在165左右，高速上，车速一般是110到120，每次充电到93，跑三百一十公里左右，余电20左右，三百公里正好充电休息一下，话说长途一个人开真无聊，听歌都听腻了。最大的感受是特斯拉的基础辅助驾驶，也就是免费版的，可靠，省心省力，高速上可以省去八成的精力。 真的期待特斯拉出一款MPV，这样后排可以更舒适。把那款新推出的无人驾驶中巴改造一下，三排六座不超过六米，主打一个大空间，舒适实用的家庭商务兼顾的MPV，增加产品丰富度。一直想买一个MPV，目前如阿尔法太高端了，不适合上班族，塞纳整体均衡行不错，但是是油车，不想再碰油车了。 昨天在国道上自己速度比较快，想向右变道，感觉后面应该是没有车，就没看，也没打转向灯，应该是车轮刚过线，特斯拉嘟嘟告警，同时方向盘有较明显的向左扳动，大屏幕上右侧变红，我顺势回原车道，一辆本田鸣着笛快速过去，如果不是告警加主动修正，要么后车急刹，要么撞上。 平时开的时候，特斯拉会在自己车速较快同时与前车距离不足的时候告警，提醒减速，这个提醒时机可以说是恰到好处，提醒的晚需要急刹甚至有追尾的危险，提醒的时机早，又没有必要。 一辆车，安全，适用，专注于交通工具的属性。至于冰箱彩电，在家我都不看电视，我跑车上看电视，图什么？孩子在车上无聊？孩子在家也不看电视，跑车上还要盯着屏幕，实在是不理解。