我也算好上了，昨天迎来了我今年的第一次冰雪试驾。目的地牙克石的中汽研测试场，目标车型深蓝的“四大金刚”，分别是深蓝S05，S07，L07以及G318。 说实话除了G318是双电机四驱车型以外，其它三台车都是基于后置后驱纯电平台打造的车型！那么问题来了，当后驱遇到冰雪路面，你会想到什么？是无尽的打滑，还是漂移呢？讲真，在冰雪路面行驶，雪地胎是第一位的，然后就是车身稳定系统和牵引力控制系统的调教。那这3台后置后驱的车型给我留下最深印象就是太可控了！ 举个例子，在冰雪对开路(一边冰面，一边雪地)上测试时，冰面的轮胎抓地力和雪地的轮胎抓地力完全不一样，在这种工况下，对车辆进行加速和刹车测试，3台车的车身稳定性非常出色，并没有因为突然加速或者制动发生偏移，说明车辆电机对两侧车轮的扭矩控制精准，车辆的车身稳定系统和牵引力控制系统调教出色！ 此外，我也体验了三台车的底盘表现，其中S05和S07虽然是SUV车型，但是底盘的轻盈灵活性那是非常不错，谁也不会想到SUV还能在雪地上直接飘起来，不得不说此时后驱成了绝对的加分项！当然，这里面必须夸下L07，作为唯一的一台轿车必须是这3台车中可玩性最高的车型了！虽然三台车的底盘都用了大量铝合金部件，但是L07拥有更低的重心，更合理的前后轴荷比，这也让它在激烈驾驶中指向更精准，底盘更灵活，配上后置后驱的大马力电机，很难想象一台家用车能香到如此程度！漂移的精髓是电门的掌控，当关掉ESC以后，后轮320牛米的扭矩就像脱缰的野马一样，无时无刻的在挑战你的驾控能力！说实话，我还得练… 最后简单提一嘴G318，上述说的测试对它而言就是小菜，双电机四驱虽然是非解耦四驱，但是它可以通过算法实现前后轴0-100的扭矩分配，而且它有智能四驱，这些测试对它来说如履平地！ 总结：今天试驾的都是10-20万的家用车，我也没想到它们会有这样的表现，我认为这些都是后驱纯电平台带来的优势，日常舒适代步偶尔还能玩一把，关键是在冰雪路面的极端路况下可控，这也保证了行车的安全性！