插混，油电混动，增程，谁最牛B？

最近我看到很多帖子和视频都在说，增程式车是目前最牛B的技术，插混怎么也造不出豪华版本等等相关论点，这种口水战讨论，让大家进入了一个误区。 在造车行业里，油电混合动力目的，为消费需求而来迎合市场所产生出来的油电混合动力，插混动力，增程式动力，如果撇开市场需求，就光说技术层面。这三个动力技术最佳又能减少油耗 第一插混动力，因为发动机直接参与驱动，独立配置了一套大容量电池组给电机供电再由电机驱动，在发动机高速行驶时，又能给电池组充电，电机驱动时，又能起到节约油耗，尤其是城市拥堵道路情况下，电能优势明显。短途还可以随时充电续航，在高速运行中发动机有能完全释放动力，动力强劲，这就是为什么越野车喜欢用插混主要原因。这两个系统动力驱动，需要相互结偶，解偶，来通过机械和电脑程序来配合才能完成的运转系统，一个生产成本比较高，二，维护成本也会比其他两种动力高点，如果用数学公式来算，需要运用3个计算公式方法 发动机动力，电机驱动动力，结偶配比，才能完整的得出。 。 第二，增程式就是在油电混合车上改进了大电池组，存储电容量更大续航更长，但是主动力发动机，依旧是通过增程器为电池充电为主要核心，在由电驱动电机，由于电池容量变大，给智能系统提供稳定电能系统，所以高智能化车系，基本纯电优势高的多， 其二才是带个电机专门发电的大容量电池组的增程车，高速运转时动力上比不上插混。动力技术也没有插混的高，也是单一计算公式。发动机发电+电存储容量+匹配多大电机驱动+智能化用电 第三，油电混合动力，也就是在发动机上加了增程器，带个小电瓶，由发动机通过增程器发电给电瓶由电机驱动动力。因为带的电瓶小，亏电电脑系统会启动发动机，发电，高速由发动机直接发电供电机驱动，低速，由小电瓶提供给电机驱动。说白了，他虽然喝的是油但是他依然就是一部带着小电池的电车，所以他不需要外接电源充电。没有亏电忧虑，但是他带的电池小，所以用不了高智能化的装备。动力上和插混不在一个台阶上。用一个数学计算公式，就能得出 从上面述说得出来，技术谁最牛B了，但是市场需求不同，运用场景不同。商家以赚钱为目的，生产成本，维护成本，永远会考虑在第一，这样才有能获得最高的利润。如果把插混也配上智能系统，要么定价高于增程式一倍以上，消费需求肯定也会很少，价格太便宜商家没有利润和你玩吗？生产豪车和技术无太大关系，关系商机。利润空间，技术为所需的人创造的。豪车不代表就是最好技术。 希望大家关注我，更多关于车的知识分享