13万的凡尔赛还有人喷？

横向对比目前市场上性价比较高的B级车，譬如别克君威。君威指导价18.88万起，终端优惠四万，大概14万多，和凡尔赛C5X相当。但那个配置和C5X比较一下呢? 君威是17寸轮毂、电动天窗、6扬声器、8寸屏，C5X是19寸轮毂、全景天窗、8扬声器、10寸屏。君威多了远程启动、前排座椅加热、后雷达、备胎。C5X多了外后视镜锁车自动折叠、按键换挡、三种驾驶模式、感应式雨刷、全液晶仪表、四门车窗一键升降。价值上怎么看至少也半斤八两。 更何况，君威的1.5T+9AT，最大169匹，C5X是1.6T+爱信 8AT*，最大175匹，官方油耗5.8L比君威的6.3L还低。这套动力论输出、油耗、稳定性、市场号召力，不是稳稳的压君威一头?作为曾经的老4008车主，1.6T+6AT那套动力总成论提速响应、论平顺性、论噪音表现，相比一众合资的DCT和CVT不说稳压也绝对算佼佼者了，何况如今升级到了8AT。有人说 C5X是扭力梁后悬，君威是独立后悬，这是事实不洗。但C5X全系标配PHC液压稳定这点咋就不提呢?怎么说PHC的成本也高于一套独立后悬吧。当然话说回来，法系车如此痴迷于后扭力梁让我也深感不解。我开的老4008那套扭力梁悬挂就很影响行驶品质(不知新款是否有改进，此观点仅代表老4008)。但C5X首次在法系阵营里做到全系标配PHC，已经表明神龙在力所能及的前提下，在最大努力提升底盘悬挂舒适度了。这样一比较结论很清楚。一台刚上市的新车，论性价比已经和一台上市多年、巨幅降价的老款车不相上下甚至三大件还更出色。这还不够有诚意? 只能说法系车当年辉煌过，沉沦过，如今好容易有了起色，出了一个爆款就更容易引来诋毁。笑人贫妒人富，这种心理源远流长，实在根深蒂固。