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凡尔赛的一些优点！

1。刹车非常线性雪铁龙的刹车和其他车都不一样，相对前段偏软，刚上手会有刹不住的感觉，需要一定时间适应，但是适应之后非常好用。因为踩刹车的行程和刹车力度之间非常线性。 2。适应刹车后舒适度高路特别平的时候，肯定是悬挂硬的舒适性好;但是中国路况远远没达到到处是高速的情况，在没到空气悬挂那个悬挂软硬程度自适应的价位的时候，软悬挂肯定比硬悬挂舒适性要高点的--何况凡尔赛还不是一味地软，它是前段软、后段硬，而且配合快压慢弹的调教方式，震动吸收特别好。前提是要和刹车配合好，彻底刹停之前稍微抬一点刹车，不然刹车点头带来的副作用太大了，会很容易晕车，雪铁龙调教刹车踩下行程较长、线性度高，也是为了和这个配合的。用其他车的开法来开这个车，谁坐谁晕车。 3。外观，独一号的，每人喜好不同，这个见仁见智。对于外观来说，你喜欢它就是亮点，不喜欢就是槽点。 4。离地高度，减少托底可能性。 5。风噪，雪铁龙的车连A柱、B柱后侧形状都是特别设计的，可能不是风阻最小的，但是一定是同价位风噪最小的!尤其开窗风噪!整体车内非常安静，需要开车窗时体验更佳。这一点车评人居然从来不提。 6。这是一台涡轮车，你试的出来吗?它涡轮起步即介入，没有起步无力感，更没有涡轮突然介入时猛地往前一冲的不可控感。 7。上手难度高一自诩“为什么懂车的人才买雪铁龙”--你以为这是夸你吗?你把80%以上对车不太了解、驾驶技术还不够娴熟的人首先排除掉了，然后剩下车技好的、对车有点了解的，又把追求驾驶操控感的人排除出去了一只剩下既对车有了解，又开车比较佛系、追求舒适度高的人才是你的忠实客户-多半这个人还因为年龄大了不太好接受新潮造型，毕竟文化不同。

凡尔赛的一些优点！图1

凡尔赛的一些优点！图1

凡尔赛的一些优点！图2

凡尔赛的一些优点！图2

凡尔赛的一些优点！图3

凡尔赛的一些优点！图3

03-11

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深度体验凡尔赛的驾驶感受

终于有机会深度体验了一把凡尔赛C5 X的驾驶感受，这一趟下来，真的被它圈粉了！坐进驾驶座，首先感受到的是座椅的贴合度，就像一双温柔又有力的手稳稳托住身体，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。调整好坐姿，握住方向盘，手感舒适，粗细正合适，轻轻转动，指向精准得让人惊喜，那种指哪打哪的感觉，仿佛车和自己融为一体。启动车辆，轻踩油门，1.6T发动机搭配爱信8AT变速箱，动力输出十分顺滑，没有丝毫顿挫感。在市区行驶，起步轻快，穿梭在大街小巷，轻松又自在。等红灯时，启停系统悄无声息，再次启动也迅速平稳。上了高速，深踩油门，速度瞬间提升，超车毫无压力，动力随叫随到。此时车内却很安静，风噪和胎噪被隔绝得很好，放一首喜欢的音乐，享受惬意的驾驶时光。遇到坑洼路面和减速带，是凡尔赛底盘展示实力的时候。前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，配合PHC自适应液压稳定技术，就像给车装上了魔毯。“砰砰”两声，震动被轻松过滤，车身平稳，没有多余晃动，坐在车里几乎感受不到颠簸。转向时，方向盘回馈力度恰到好处，能清晰感受到路面状况，却又不会觉得生硬。过弯时车身侧倾极小，给人满满的信心。不得不说，凡尔赛C5 X在驾驶感受上，将舒适与操控完美融合，日常驾驶轻松惬意，偶尔想体验驾驶激情也能满足，真心是一款让人越开越爱的车。

深度体验凡尔赛的驾驶感受图1

深度体验凡尔赛的驾驶感受图1

深度体验凡尔赛的驾驶感受图2

深度体验凡尔赛的驾驶感受图2

深度体验凡尔赛的驾驶感受图3

深度体验凡尔赛的驾驶感受图3

03-10

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深度体验凡尔赛的自动驾驶

在出行方式不断革新的当下，东风雪铁龙凡尔赛C5 X以其卓越的科技配置，为用户带来了前所未有的驾驶体验。其中，自动驾驶辅助系统堪称一大亮点，极大地提升了出行的便利性与舒适性。凡尔赛C5 X搭载的自动驾驶辅助系统，集成了自适应巡航、车道居中保持等先进功能。在长途驾驶过程中，驾驶者只需设定好速度和跟车距离，车辆便能自动根据前方路况调整车速。当遇到前方车辆减速或停车时，凡尔赛C5 X能够精准识别，并平稳减速直至停止；当前方道路畅通后，又能自动恢复预设速度行驶。这一功能有效减轻了驾驶者的疲劳感，让长途驾驶变得轻松惬意。主动刹车系统则是凡尔赛C5 X安全性的有力保障。该系统通过毫米波雷达与摄像头实时监测车辆前方的路况信息，一旦检测到可能发生碰撞的危险，系统会立即发出警报提醒驾驶者采取制动措施。若驾驶者未能及时响应，主动刹车系统便会自动介入，迅速制动车辆，避免或减轻碰撞事故的发生，为驾乘人员的生命安全构筑起一道坚固的防线。在操控性能方面，凡尔赛C5 X同样表现出色。其方向盘采用了先进的电子助力转向系统，转向精准，几乎没有虚位。驾驶者只需轻轻转动方向盘，车辆便能迅速响应，实现精准转向。无论是在城市狭窄街道的转弯，还是在高速公路上的变道，凡尔赛C5 X都能轻松应对，操控感十足。这种精准的转向操控，不仅提升了驾驶的乐趣，更在关键时刻保障了行车安全。东风雪铁龙凡尔赛C5 X凭借其先进的自动驾驶辅助系统、可靠的主动刹车安全配置以及出色的操控性能，为用户打造了一个便捷、安全、舒适的出行环境。它不仅是一辆汽车，更是现代科技与汽车工业完美融合的结晶，引领着智能出行的新潮流。

深度体验凡尔赛的自动驾驶图1

深度体验凡尔赛的自动驾驶图1

深度体验凡尔赛的自动驾驶图2

深度体验凡尔赛的自动驾驶图2

深度体验凡尔赛的自动驾驶图3

深度体验凡尔赛的自动驾驶图3

02-28

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家人们谁懂啊！凡尔赛回村超惊艳✨

今天刚从农村老家探亲回来，必须跟你们唠唠我的凡尔赛C5 X，这一趟真的让我对它好感度直线飙升！以前开轿车回村，那一路上小心翼翼，村里的路坑洼不平、石子还多，每次都怕磕到底盘，神经全程紧绷。但这次开凡尔赛回去，完全没有这种烦恼！它的底盘调校真的超棒，phc魔毯悬挂名不虚传，不管是遇到大坑还是凸起的石子路，都能轻松应对，稳稳当当，就像坐在魔毯上一样，一路顺畅，舒适度直接拉满💯 而且，它的空间也太能装了！过年嘛，给家里带的各种年货、礼品，还有返程时爸妈硬塞的自家种的蔬菜水果、土鸡蛋，满满当当堆了一车，凡尔赛都轻松hold住。后备箱容量大，后排座椅还能放倒，空间利用超灵活，比一般轿车能装太多了，实用性无敌。油耗方面也很惊喜！这么大空间，走了这么多路况复杂的路，油耗居然还很低。跑长途加一次油，来回完全够用，完全不用担心油费问题，性价比超高。还有自动空调，这个功能真的太贴心了！大冬天在外面冻得瑟瑟发抖，一上车打开自动空调，很快就能把车内温度调节到舒适状态，再也不用手动调来调去，幸福感瞬间提升。这次回村，凡尔赛不仅让我的旅途舒适又省心，还赚足了面子，亲戚邻居都夸车选得好。有和我一样经常回农村老家的朋友，真的可以考虑一下凡尔赛C5 X，绝对不会让你失望！

家人们谁懂啊！凡尔赛回村超惊艳✨图1

家人们谁懂啊！凡尔赛回村超惊艳✨图1

家人们谁懂啊！凡尔赛回村超惊艳✨图2

家人们谁懂啊！凡尔赛回村超惊艳✨图2

家人们谁懂啊！凡尔赛回村超惊艳✨图3

家人们谁懂啊！凡尔赛回村超惊艳✨图3

02-27

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贵州山路自驾，凡尔赛跑出王炸表现🚗

家人们，前段时间自驾去贵州旅游，那一趟真的太绝了！这次能在贵州的山路上畅行无阻，我的凡尔赛车简直立下了汗马功劳，必须来给大家好好分享一波。出发前，我心里还直打鼓。毕竟贵州的山路弯弯绕绕，路况复杂，对车的性能是个极大的考验。但当我真正开着凡尔赛车踏上旅程，所有的担忧都烟消云散。 💨先说说油耗，真的太惊喜了！本以为在这种山路频繁爬坡、下坡又要频繁刹车、启动的情况下，油耗肯定低不了。结果一趟下来，平均油耗比我想象中低太多了。这一路翻山越岭，它就像一个精打细算的小管家，默默帮我省下不少油钱，每一滴油都用在了刀刃上，这“经济头脑”谁能不爱？ 💪操控方面更是没得说。方向盘转向精准，指哪打哪，就像和我心意相通一样。在那些狭窄又多弯的山路上，每次转弯都轻松自如，完全没有那种开大车的笨重感。就算是连续的发卡弯，我也能信心满满地应对，那种操控的快感，真的让我一路都沉浸在驾驶的乐趣中。 🛣️底盘高度也是恰到好处。贵州的山路有些地方路况不太好，坑洼、石子路不少，但凡尔赛车凭借着较高的底盘，轻松应对各种路况。全程没有一次让我担心会刮到底盘，稳稳当当的，就像一个可靠的伙伴，不管前方道路如何崎岖，都能带着我勇往直前。就算偶尔遇到凸起的石块或者凹陷的坑洞，它都能轻松“跨”过去，那种安全感真的太足了。这次贵州自驾之旅，凡尔赛车用实力证明了自己。它不仅是一辆车，更像是旅途中最忠诚、最可靠的伙伴，陪着我翻山越岭，看遍贵州的绝美风光。如果你也喜欢自驾，尤其是挑战各种复杂路况，那凡尔赛车真的值得你考虑！

贵州山路自驾，凡尔赛跑出王炸表现🚗图1

贵州山路自驾，凡尔赛跑出王炸表现🚗图1

贵州山路自驾，凡尔赛跑出王炸表现🚗图2

贵州山路自驾，凡尔赛跑出王炸表现🚗图2

贵州山路自驾，凡尔赛跑出王炸表现🚗图3

贵州山路自驾，凡尔赛跑出王炸表现🚗图3

贵州山路自驾，凡尔赛跑出王炸表现🚗图4

贵州山路自驾，凡尔赛跑出王炸表现🚗图4

02-25

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凡尔赛搬家体验感超棒！

家人们，前段时间我搬家，真的被我的雪铁龙凡尔赛C5 X狠狠惊艳到了！本来还愁搬家得找多大的货车，结果发现我的凡尔赛完全能搞定！ 💥超大空间，超乎想象这空间真的绝绝子！后排座椅放倒后，直接形成一个超大的纯平空间，感觉像个小型的移动仓库。我那些大大小小的纸箱、包裹，还有零零散散的杂物，一股脑全塞了进去，居然还有不少剩余空间。像我之前搬家租的小货车，有时候还得小心翼翼码放，生怕装不下，这次开着凡尔赛，完全没有这种烦恼，主打一个轻松随意。 💪超强装载能力，大件轻松装不管是厚重的床垫，还是体积庞大的衣柜，凡尔赛都能轻松容纳。我之前还担心床垫会放不下，结果稍微调整一下角度，完美塞进后备箱。而且它的后备箱开口也很大，搬运大件物品的时候非常方便，不用费大力气去折腾，轻松一抬一放就搞定。 🤑超低油耗，搬家成本大降低搬家跑来跑去的，油耗真的是我很关心的问题。但开着凡尔赛，完全不用担心这个！它的油耗真的低到超乎想象，一趟趟来回跑，油表都没怎么动。比起那些油耗高的车，这次搬家在油费上可给我省了不少钱。要知道搬家本来就开销大，能在油费上省一笔，真的太香了。开着雪铁龙凡尔赛C5 X搬家，真的是又轻松又省钱。它的大空间、强装载能力和低油耗，每一点都戳中了我的心巴。如果你也有搬家需求，或者经常需要搬运大件物品，相信我，凡尔赛绝对是你的不二之选！

凡尔赛搬家体验感超棒！图1

凡尔赛搬家体验感超棒！图1

凡尔赛搬家体验感超棒！图2

凡尔赛搬家体验感超棒！图2

凡尔赛搬家体验感超棒！图3

凡尔赛搬家体验感超棒！图3

凡尔赛搬家体验感超棒！图4

凡尔赛搬家体验感超棒！图4

02-21

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冬季开车遇到的那些问题！

每次启动车，我都得先把后视镜折叠功能给关掉。你们肯定纳闷，这不是很方便的功能嘛，干嘛不用？问题是，冬天室外温度低啊，要是用后视镜折叠，早上一开车，后视镜冻得死死的，根本打不开，有时候强行打开还会把电机给弄坏，换一个可贵了，肉疼。所以只能乖乖关掉，让后视镜就那么直愣愣地待着，虽说看着不太美观，但至少能正常用。还有那个自动启停，我也得赶紧关上。这功能在夏天还挺实用的，等红灯的时候发动机熄火，能省点油。可冬天就不行啦，刚把车热乎起来，一停车发动机就熄火，车里的温度马上就降下去了，再启动的时候，发动机还得重新预热，又费油又麻烦。而且我总担心频繁启停会对发动机不好，毕竟车子就像自己的宝贝，得好好爱护不是？座椅加热我都不敢开太高档，一档就够了。要是开个二档三档，没一会儿我就热得不行，后背直冒汗，还得不停地脱衣服。可穿着厚外套吧，又觉得热得慌，脱了吧，下车又冷，真的是太难平衡了。每次开座椅加热都小心翼翼的，生怕自己被“烤熟”。自动空调也得手动调整，自动模式下，温度总是不太对，不是太热就是太冷。我还得根据实际情况，一会儿调高温度，一会儿调低风速，忙得不亦乐乎。真希望汽车厂商能把自动空调再优化优化，让它能更智能一点，真正做到解放双手。后视镜加热也是个让人又爱又恨的功能。打开吧，效果倒是有，可时间长了，镜片就会变得特别烫，感觉都能煎鸡蛋了。而且这玩意儿还挺费电的，总担心会影响电瓶寿命。但要是不打开，下雨天或者下雪天，后视镜全是水珠和雪花，根本看不清后面的情况，开车特别没有安全感。

冬季开车遇到的那些问题！图1

冬季开车遇到的那些问题！图1

冬季开车遇到的那些问题！图2

冬季开车遇到的那些问题！图2

冬季开车遇到的那些问题！图3

冬季开车遇到的那些问题！图3

01-22

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为啥不买迈腾买凡尔赛

不是豪车买不起，而是凡尔赛更有性价比！这话真不是我瞎吹，开了大半年，它的魅力依旧不减，今天必须好好唠唠。先讲讲外观，凡尔赛的颜值那叫一个独特。车身线条流畅又优雅，从车头到车尾一气呵成，既有着轿车的动感，又带着旅行车的那种随性。独特的掀背式设计，不仅实用，还为整车增添了一份俏皮。每次开出去，回头率都超高，总有路人忍不住多看几眼，甚至还有人跑来问这是什么车，多少钱。我心里那叫一个美啊，表面还得故作淡定地介绍。走进车里，最直观的就是那真皮座椅。坐上去的瞬间，就像被一双温柔的大手轻轻托住，柔软又舒适。而且，座椅的包裹性特别好，过弯的时候，身体被稳稳地固定住，不会东倒西歪。这材质不仅亲肤，透气性还绝佳，夏天不会闷热，冬天也不会冷冰冰。每次坐进车里，我都忍不住摸摸这座椅，享受这片刻的惬意。再看看内饰的整体设计，精致的缝线、有质感的按键，每一处细节都透露着用心。最让我想凡尔赛一下的就是它的PHC魔毯悬挂。这配置简直是“路面杀手”，不管是小坑洼还是减速带，都能轻松化解。有一次我载着朋友，路过一段烂路，我特意没减速，朋友还紧张得抓紧把手，结果车开过去，就跟没事儿似的，平稳得不像话。朋友一脸惊讶地问我：“你这啥车啊，咋一点感觉都没有？”我轻描淡写地回了句：“就普通凡尔赛而已。”其实心里早就乐开了花。开起来那叫一个爽！方向盘轻盈又精准，指哪打哪。动力输出相当线性，加速的时候没有丝毫的顿挫感，一脚油门下去，推背感说来就来。高速上超车，那叫一个轻松，不知不觉速度就上去了。而且这车在高速上特别稳，120码都感觉像在80码，安全感爆棚。有次我和开豪车的朋友一起自驾游，路上他对我的凡尔赛赞不绝口，说没想到这个价位能有这么好的车。我心里暗爽，表面还谦虚地说：“也就一般般啦，就是个代步车。” 凡尔赛真的是越开越喜欢，性价比超高。如果你也在纠结选车，不妨去试试凡尔赛，说不定你也会被它深深吸引。

为啥不买迈腾买凡尔赛图1

为啥不买迈腾买凡尔赛图1

为啥不买迈腾买凡尔赛图2

为啥不买迈腾买凡尔赛图2

为啥不买迈腾买凡尔赛图3

为啥不买迈腾买凡尔赛图3

01-20

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两年车主谈谈使用感受

开了两年雪铁龙凡尔赛，我忍不住要吐槽... 家人们，今天来唠唠我开了两年的雪铁龙凡尔赛。当初买它的时候，也是做了好多功课，现在开了这么久，体验感满满，必须来和大家分享分享~ 先说说这真皮座椅，真的是太舒服啦！坐上去就像被云朵轻轻托着，包裹感超棒。而且这两年用下来，磨损非常小，质量杠杠滴。冬天有座椅加热，一上车，屁股瞬间就暖和了，再也不怕冷冰冰的座椅。夏天有座椅通风，后背再也不会被汗水打湿，简直是怕热星人的救星！再讲讲这自动空调，真的是“懒人”福音。它能根据车内温度自动调节，始终保持最舒适的状态。不用我自己手动调来调去，特别省心。有一次夏天我暴晒后上车，本以为会像蒸笼一样，结果自动空调迅速降温，没一会儿车内就凉爽宜人啦。还有这个掀背尾门，真的太实用了！开口超大，搬东西特别方便。之前我帮朋友搬家，什么大件的箱子、家具，轻轻松松就能塞进后备箱。要是普通的轿车，估计得费好大劲。而且这尾门还能感应开启，有时候手里提着一堆东西，脚在车底下一扫，尾门就开了，科技感满满有没有！但也不是完全没有缺点哈。有时候车机系统反应有点慢，启动的时候得等个一小会儿才能流畅操作。还有就是这车的品牌知名度在某些地区可能不是特别高，偶尔会有人问这是什么车。不过总体来说，开了这两年，雪铁龙凡尔赛真的没让我失望。性价比超高，舒适性和实用性都拉满。要是再给我一次机会选车，我大概率还是会选它！有没有同款车主，快来评论区聊聊你们的感受呀！

两年车主谈谈使用感受图1

两年车主谈谈使用感受图1

两年车主谈谈使用感受图2

两年车主谈谈使用感受图2

两年车主谈谈使用感受图3

两年车主谈谈使用感受图3

01-18

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凡尔赛和迈腾对比有哪些优势

1. 外观造型更独特：凡尔赛C5 X的设计结合了轿车、SUV和旅行车的特点，车身线条流畅，还有大溜背和较高的离地间隙，既时尚又个性。相比之下，迈腾外观中规中矩，更偏向传统商务风格，如果你追求与众不同，凡尔赛更能满足你。 2. 通过性更好：凡尔赛底盘较高，最小离地间隙能达到193mm，过个坑洼、减速带，或者走点不太好的路，不容易刮到底盘。迈腾作为传统轿车，底盘较低，面对复杂路况时更小心翼翼。 3. 乘坐空间舒适：凡尔赛轴距达2785mm，车内空间宽敞，后排坐三个人不怎么挤。而且它的座椅厚实柔软，对身体的支撑好，长时间坐着也不累。迈腾空间也不错，但座椅舒适度上，凡尔赛更胜一筹。 4. 配置性价比高：同样的预算，凡尔赛能给到更多实用配置，像主动刹车、车道保持等驾驶辅助系统，还有座椅加热、通风。迈腾在同等价位下，有些配置可能就需要额外花钱选装。 5. 价格更亲民：凡尔赛的起售价格相对迈腾更低，整体价格区间更实惠。在预算有限的情况下，选择凡尔赛能让你以较低成本，享受到一辆各方面表现不错的车。

凡尔赛和迈腾对比有哪些优势图1

凡尔赛和迈腾对比有哪些优势图1

凡尔赛和迈腾对比有哪些优势图2

凡尔赛和迈腾对比有哪些优势图2

凡尔赛和迈腾对比有哪些优势图3

凡尔赛和迈腾对比有哪些优势图3

01-17

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过年开凡尔赛回村！

今年过年，我开着雪铁龙凡尔赛回家，一路上它稳定的操控与舒适的驾乘体验，让归心似箭的旅程满是惬意。刚到家门口，就被邻居李叔注意到了。李叔满脸好奇，背着手踱步过来：“哟，你这新车看着气派啊！啥牌子的？”我笑着拍拍车身：“李叔，这是雪铁龙，法国老牌子啦，我选的这款是凡尔赛C5 X。” 李叔凑近，左看右看，围着车转了一圈，又问：“这车看着不便宜吧？得二十来万？”我连忙解释：“没那么贵，性价比可高了。落地也就十几万，配置丰富，该有的都有。” 李叔瞪大了眼睛，有点惊讶：“十几万？看着可不输那些贵车啊。开着咋样，舒服不？” 我兴致勃勃地分享：“舒服着呢！座椅柔软又贴合身体，就跟家里的大沙发似的。过年这一路，开久了也不累。而且这空调制冷制热都快，大冷天的，一上车没一会儿就暖和了。” 李叔摸了摸车的引擎盖，接着问：“动力够不？跑长途超个车啥的，给力不？”我自信满满地回答：“动力完全没问题。平时在市区开，起步轻快。上了高速，超车轻轻松松，一脚油门，速度就起来了，后劲十足。” 李叔若有所思地点点头，最后问：“这牌子我听说过，质量靠不靠谱啊？”我拍着胸脯保证：“雪铁龙可是老车企了，技术成熟。我这一路开回来，车子一点毛病都没有，底盘扎实，特别稳。而且保养也不算贵，后期养车压力不大。”李叔听了，笑着竖起大拇指：“看来你这新车买得值！”

过年开凡尔赛回村！图1

过年开凡尔赛回村！图1

过年开凡尔赛回村！图2

过年开凡尔赛回村！图2

过年开凡尔赛回村！图3

过年开凡尔赛回村！图3

01-17

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冬开开车要注意！

老车主谈谈关于冬天开雪铁龙凡尔赛的一些使用感受体验，首先就是座椅加热！这个功能对于冬天来说简直是必需品，座椅加热有三档可调功能，开关位于空调A/C开关的左边。开启后，升温速度较快，一般两分多钟就能让座椅变得暖和。在寒冷天气里，座椅加热可以缓解肌肉紧张和疲劳，还能促进血液循环，即使隔着羽绒服也能感觉到温暖。特别是对于患有风湿的人来说，使用座椅加热后会感觉身体更加舒适。其次就是空调，毕竟座椅加热只能烫屁股！脸和手还是需要空调的滋润，好在凡尔赛全系标配双区自动空调，可以直接选用AUTO模式切换内外循环。也可以通过按键调整内外循环、风量、温度等参数，操作较为简单方便。此外，该车还标配主副驾外后视镜加热功能，雨雪天可有效防止后视镜起雾最后，冬天停好车一定要记得关闭后视镜折叠不然第二天可能就冻住了这小玩意修一次可不便宜啊，修过的朋友可以说一下价格还有就是冬天开车启停功能一定要记得关闭！虽然开启自动启停可以节省燃油和减少尾气排放，但也存在一些弊端。频繁的启动和关闭发动机，会增加起动机、蓄电池等部件的损耗，还可能导致空调制冷或制热效果暂时下降。此外，在寒冷天气下，如果车辆长时间处于自动启停状态，车内的暖气供应可能会中断，影响乘坐的舒适性。

冬开开车要注意！图1

冬开开车要注意！图1

冬开开车要注意！图2

冬开开车要注意！图2

冬开开车要注意！图3

冬开开车要注意！图3

01-15

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开了两三年雪铁龙凡尔赛，这是我的真实感受作为一名雪铁龙凡尔赛车主，开了这车有段时间啦，今天来给大家唠唠真实使用体验，着重讲讲油耗和维修保养方面。 🚗油耗表现我日常通勤基本是在市区道路，早晚高峰堵车是常态。本以为像凡尔赛这种B级车，又是1.6T的发动机，油耗会比较高，没想到平均油耗在8L/100km左右，这个数据真的让我挺惊喜。有次我跑高速，油耗更是低至6L/100km。它能有这样的油耗表现，我觉得跟发动机和变速箱的匹配调校有很大关系。这台1.6T发动机动力输出平稳，涡轮介入也比较及时，搭配8AT变速箱，换挡平顺，在保证动力的同时，能很好地控制燃油经济性。 💴维修保养买车前，我担心法系车保养费用会高，实际体验下来，费用还是比较合理的。首保是免费的，之后小保养更换机油、机滤，费用大概在500 - 700元。大保养会根据车况更换火花塞、刹车油等，费用在1500 - 2000元上下。而且，4S店的服务态度很好，每次保养都会提前提醒，保养过程中也会仔细检查车辆，有问题会及时沟通。另外，雪铁龙官方也经常推出保养套餐优惠活动，算下来能省不少钱。 🛠️故障维修目前车子没出现过啥大故障，就有一次轮胎扎了钉子，去4S店补胎，收费很合理，师傅技术也很娴熟，很快就搞定了。据我了解，凡尔赛的零部件通用性还不错，维修成本相对没那么高。而且，法系车的底盘调校等技术成熟，质量还是很可靠的，正常使用不太容易出问题。整体来说，我对雪铁龙凡尔赛的油耗和维修保养都挺满意。它在保证驾驶体验和品质的同时，没给我带来过高的用车成本。如果你也在考虑这款车，希望我的分享能给你一些参考。

小羽哥zZ图1

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01-13

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法系车保养一定要注意！

法系车独特又迷人，要让它一直保持良好状态，保养很关键。今天就来给大家说道说道法系车保养那些事儿。一、保养周期 • 机油更换：一般矿物机油建议5000公里一换，半合成机油可7500公里更换，全合成机油能撑到10000公里。比如标致308，用全合成机油，正常驾驶情况下，10000公里去换机油就没问题。 • 三滤更换：空气滤清器、空调滤清器通常1 - 2万公里换一次，要是你经常在灰尘大的地方开车，就得提前换。燃油滤清器，内置式的4 - 6万公里换，外置式的1 - 2万公里就得换。 • 火花塞更换：普通镍合金火花塞2 - 3万公里换，铂金火花塞能用4 - 6万公里，铱金火花塞则可坚持6 - 8万公里。像雪铁龙C4L 1.6T车型，使用铱金火花塞，6万公里左右检查更换。二、保养项目 • 刹车系统：定期检查刹车片厚度，一般厚度小于3mm时就该换了。同时，刹车油建议2 - 3年或4 - 6万公里更换，避免刹车性能下降。 • 轮胎：轮胎花纹深度小于1.6mm，或者使用超过5年就该换。平时要注意轮胎气压，保持在标准值。法系车轮胎规格多样，更换时要选对型号。 • 变速箱油：手动变速箱油6 - 8万公里换，自动变速箱油4 - 6万公里换。不同车型略有差异，比如DS 5LS，自动变速箱油6万公里左右更换较为合适。三、省钱小窍门 • 关注4S店活动：4S店经常会推出保养套餐，像买三送一这种，算下来能省不少钱。或者在特定节日，会有保养优惠折扣。 • 选择靠谱第三方：在出了质保期后，可以选择有资质、口碑好的第三方维修店，零部件和工时费可能比4S店便宜。但要注意选对正规店铺，不然容易出问题。 • 自己动手小保养：像更换空气滤清器、空调滤清器这种简单项目，完全可以自己动手，网上有详细教程，能省下一笔工时费，还能享受动手乐趣。掌握这些法系车保养要点，能让你的爱车始终保持最佳状态，陪伴你更久~

法系车保养一定要注意！图1

法系车保养一定要注意！图1

01-11

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朋友推荐买凡尔赛真实感受

首先，恭喜自己14.37万喜提爱车-东风雪铁龙凡尔赛C5 X。我的购车预算并不多，原本打算买辆A级车，个人看好本田思域。一个偶然的情况下，知道了凡尔赛C5X即将上市的消息(当时还未上市)，一看预售价，基本上和思域差不多，而凡尔赛C5X却是一辆B级车，差不多的钱就能入手合资B级车，这谁受得了?于是在车还未上市的情况下，就屁颠屁颠地跑到店里订车了。我订的是凡尔赛C5X的标配车型“享不凡”，当时最纠结的是颜色，考虑过珠光白、星夜蓝和金沙铜，最后订的却是鎏金绿，我觉得鎏金绿和凡尔赛C5X的“气质”最搭。这就是我的购车过程。如今车已经上临牌了，我也开了600多公里了，没事儿就开着凡尔赛C5 X“逛街”、郊游，所以里程有点多。回想起刚提车时走在路上，看到车流滚滚还是有点恐惧的，小心翼翼地开着车，也不敢开快了，一路“龟速”到家，路上其他司机看到我这个新手开着还没上牌的新车也很包容，顶多就是在后面疯狂按喇叭，然后变道超车，其中有个司机超了车后还按着喇叭，提醒我要注意安全驾驶，于是我开得更慢了.....开了大约3天时间，我就找到车感了，敢放开脚丫子跑了，期间还跑了一次绕城高速，临牌跑高速还是比较麻烦的，收费站的小姐姐居然让我把临牌撕下来给她登记。其实我上高速主要就是想试试凡尔赛C5X的加速能力和定速巡航，有时候嫌踩油门累，打开定速巡航后就彻底解放了双脚，不过还是建议高速上车不多的时候用，这个功能确实很省劲。

朋友推荐买凡尔赛真实感受图1

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01-10

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凡尔赛值不值得买

雪铁龙凡尔赛这款车到底值不值得买呢？咱今儿就好好唠唠。先说说这外观，那可真是别具一格。它有着独特的跨界风格，融合了轿车的流畅线条和 SUV 的那种大气感。走在路上，那辨识度超高，别人一看就知道这不是一般的车。不像有些车，设计得普普通通，...查看全文

凡尔赛值不值得买图1

凡尔赛值不值得买图1

凡尔赛值不值得买图2

凡尔赛值不值得买图2

凡尔赛值不值得买图3

凡尔赛值不值得买图3

凡尔赛值不值得买图4

凡尔赛值不值得买图4

01-09

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凡尔赛冬天开车那些事儿咱今儿个就唠唠凡尔赛在冬天开车都得注意些啥。一到冬天，这天气变得那叫一个快，开车的讲究可就多了去了，凡尔赛车主们可得竖起耳朵听好了。先说这开车前的准备。冬天早上，一出门看到车被一层白霜或者薄冰给糊住了，是不是特头疼？别着急忙慌地就拿雨刮器硬刮，这时候咱得先把车打着，让它热会儿身。为啥要热车呢？就好比人早上起来得活动活动筋骨，车也一样。发动机在冷的时候，各个零部件之间的润滑油黏度比较大，热车能让润滑油更好地流动，减少零部件的磨损。热车时间不用太长，差不多一分钟左右就行。趁着热车这会儿，咱可以拿个软布或者专用的除冰铲，把车窗上的霜和冰给清理干净。要是没有除冰铲，用塑料卡片也成，不过可得轻点，别把玻璃给刮花了。清理完车窗，再检查一下轮胎。冬天路面情况复杂，轮胎就是咱行车安全的关键。看看轮胎的花纹里有没有卡着石子或者其他杂物，有的话就用个小工具把它们挑出来。花纹要是太浅了，抓地力就不够，在雪地里或者结冰路面上开车容易打滑。所以啊，要是轮胎磨损严重，该换就得换。还有轮胎的气压，冬天温度低，轮胎气压会变低，按照车辆使用手册上的标准，把气压调整到合适的数值。气压合适，轮胎的使用寿命更长，开起来也更安全、更省油。准备工作做好了，该上路了。冬天开车，速度可得控制好。凡尔赛动力挺不错的，但在冬天的路面上，可别仗着车好就开得飞快。特别是在有积雪或者结冰的路面，车速一定要慢。一般来说，在这种路况下，车速保持在三四十公里每小时就差不多了。要是开得太快，遇到紧急情况，刹车根本来不及，车就容易失控。而且，开车的时候要保持车距，至少得是平时车距的两倍。因为冬天路面摩擦力小，刹车距离会变长，拉大与前车的距离，才能给自己留出足够的反应时间和刹车距离。再讲讲刹车。冬天刹车可不能像平时那样一脚踩死，得采用点刹的方式。啥是点刹呢？就是轻踩刹车，然后松开，再轻踩，反复这样操作。特别是在遇到紧急情况的时候，点刹能防止车轮抱死，让车辆保持一定的转向能力。要是车轮抱死了，车就会像个失控的野马，在路面上横冲直撞，那可太危险了。还有方向盘的操作也得注意。在雪地里或者结冰路面上，打方向盘要轻柔，千万别猛打方向盘。猛打方向盘很容易导致车辆侧滑。要是感觉车有点要侧滑了，别慌，这时候要顺着侧滑的方向轻轻地打方向盘，同时松掉油门，等车恢复平稳了，再慢慢调整方向。除了这些，灯光的使用也很重要。冬天经常会遇到下雪、起雾的天气，这时候就得把雾灯打开。雾灯的穿透力比普通大灯要强很多，能让其他车辆和行人更早地发现你，提高行车安全性。要是遇到那种特别大的雾，能见度极低，除了雾灯，还得把危险报警闪光灯打开，也就是双闪。但要注意，双闪可不能随便乱用，只有在紧急情况下才能打开。另外，冬天开车，车内的暖风可别开得太大。暖风开得太足，人容易犯困，这可是开车的大忌。可以把温度调得稍微低一点，然后适当打开车窗透透气，保持清醒的头脑。还有，开车的时候最好别戴手套，手套会影响手对方向盘的触感和操控性，不利于安全驾驶。最后，给大家分享个小窍门。要是在雪地里车陷住了，别一个劲儿地踩油门，这样只会让车轮越陷越深。可以找些木板、石块或者旧衣服之类的东西，垫在车轮下面，增加车轮与地面的摩擦力，然后再慢慢开车，说不定就能把车开出来了。总之，冬天开凡尔赛，只要做好这些准备，注意这些细节，就能平平安安地出行。希望各位凡尔赛车主都能在冬天舒舒服服、顺顺利利地开车。

小羽哥zZ图2

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01-09

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老车主谈谈凡尔赛

开了三年雪铁龙凡尔赛，说说这台车到底适不适合家用最近有朋友问我，雪铁龙凡尔赛这款车咋样，适不适合家用？巧了，我自己开的就是这款，到现在差不多三年时间了，今天就来跟大家唠唠我的真实感受。先聊聊大家都很关心的空间问题。买车的时候，我家里已经有了二宝，之前那辆车空间有点捉襟见肘，所以换车首要考虑的就是空间得大。当时看凡尔赛的时候，就觉得这车外观线条流畅，车身看着修长，心想空间应该不会差。实际体验下来，前排空间很宽敞，像我1米78的个子，坐进去调整好座椅，头部离车顶还有一拳多的距离，完全不会觉得压抑。调整好前排座椅后，后排空间也很可观，家里老人坐后排，膝盖离前排座椅差不多有两拳的距离，腿部活动很自如。而且后排中间地板凸起不高，满载五个人的时候，中间乘客的脚也能找到舒服的姿势，不会觉得难受。再说说后备箱，那空间真的大，平时周末带孩子出去玩，婴儿车、各种玩具、零食，还有一家人的行李，一股脑儿全塞进去，轻轻松松。逢年过节走亲访友，买再多礼品也不用担心装不下。有一次我帮朋友搬家，一些小型家具像床头柜、椅子之类的，后排座椅放倒后，直接就能装进去，这装载能力我真的很满意。油耗方面，我觉得凡尔赛的表现挺不错。我平时开车市区和郊区路况都有，市区的话比较拥堵，走走停停，油耗大概在8.5L左右。郊区路况好一些，能保持比较稳定的车速，油耗能降到7L左右。高速上就更省了，上次我跑长途，平均油耗差不多6.5L。当然，油耗这东西和个人驾驶习惯、路况都有很大关系。我开车比较平稳，很少急加速、急刹车，这对油耗控制也有帮助。而且，我加的是92号汽油，相比一些需要加95号汽油的车，加油成本也能低一些。除了空间和油耗，舒适性配置也很重要。凡尔赛的座椅很柔软，包裹性也不错，长时间开车也不容易累。车内的隔音效果也还可以，高速行驶的时候，虽然能听到一些胎噪和风噪，但不会让人觉得烦躁。另外，这车的空调制冷制热效果都很好，夏天上车一会儿就能感受到凉意，冬天也能快速让车内暖和起来。再说说大家比较关心的维修保养成本。三年下来，我都是按照保养手册在4S店做保养的，小保养一次大概700 - 800元左右，主要就是更换机油、机滤这些常规项目。大保养稍微贵一些，大概1500 - 2000元，不过大保养间隔时间比较长，算下来整体保养费用在同级别车型里不算高。而且，这三年里，除了正常保养，我的车没出现过什么大毛病，这也让我省了不少心。最后说说价格。我当时买这款车，落地差不多18万左右，这个价格能买到配置这么丰富、空间这么大的合资车，性价比还是挺高的。现在市场上车型越来越多，竞争也很激烈，凡尔赛的价格可能还有一定的优惠空间，如果有朋友感兴趣，可以去4S店详细了解一下。开了这三年，我觉得雪铁龙凡尔赛挺适合家用的。空间宽敞、油耗经济、舒适性不错，维修保养成本也在可接受范围内。当然，车无完车，它也有一些小缺点，比如车机系统偶尔会有点卡顿，但这并不影响它作为一辆优秀家用车的表现。如果你最近正在考虑换一辆家用车，不妨去看看雪铁龙凡尔赛，说不定它就是你一直在寻找的那款车。

老车主谈谈凡尔赛图1

老车主谈谈凡尔赛图1

老车主谈谈凡尔赛图2

老车主谈谈凡尔赛图2

老车主谈谈凡尔赛图3

老车主谈谈凡尔赛图3

01-07

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谈谈凡尔赛的维护成本

车友们，今天来和大家聊聊雪铁龙凡尔赛C5 X的维护成本。很多人觉得法系车的维护成本会很高，但实际情况真的是这样吗？🤔 以本人买的凡尔赛C5 X 2022款1.6T耀不凡为例，一年行驶1.5万公里，燃油费用在10638.88元左右，每月约886.57元。保险费用方面，交强险、车船税、第三者责任险等险种加起来，一年大概是5423元左右，后续如果按第二年打九折、第三年打八折来算，平均每年约4880.7元，每月大概406.73元。保养费用，在质保期内选择4S店保养，按照一年行驶20000公里计算，每年保养费约2503元。这样算下来，每年的养车成本大概在18022.58元左右，每月平均花费约1501.88元。而且呀，不少车主反馈，如果购买了保养套餐，单次保养费用可以低至300-400多元。有车主晒出自己的养车账单，一年的折旧费在1.5万元左右，油费7000多元，保险3500元，保养费300多元，杂项开支约2000元，总计一年开销近3万元，不过这里面折旧费占了大头。总体来说，雪铁龙凡尔赛C5 X的维护成本处于一个相对合理的范围。所以，如果你正在考虑这款车，不用过于担心它的维护成本会给你带来太大的经济压力哦。当然啦，每个人的用车习惯和实际花费可能会有所不同，欢迎大家在评论区分享自己的养车经验呀。

谈谈凡尔赛的维护成本图1

谈谈凡尔赛的维护成本图1

谈谈凡尔赛的维护成本图2

谈谈凡尔赛的维护成本图2

谈谈凡尔赛的维护成本图3

谈谈凡尔赛的维护成本图3

01-06

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凡尔赛用车体验

凡尔赛：优雅与实用的和谐奏鸣与凡尔赛的邂逅，宛如开启一场精致生活的序章，历经一年的相伴，它已不只是代步工具，更像是一位可靠且迷人的出行伴侣。初见凡尔赛，便被其独特气质吸引。它既有着轿车的优雅线条，于光影交错间流淌着法式浪漫，又融入旅行车的实用轮廓，似在低调诉说着对生活的周全考量。在城市的车水马龙中，它如灵动音符，穿梭自如；静驻时，又似艺术佳作，引得路人侧目。踏入车内，细节之处尽显匠心。座椅贴合人体曲线，每一次落座都是被温柔包裹的惬意。内饰材质触感细腻，于无声中传递着品质生活的追求。中控布局简洁大方，操作便捷，在指尖触碰间，科技与人文关怀完美融合，让人在忙碌通勤中寻得一方舒适的私人空间，仿佛喧嚣尘世中的宁静港湾。驾驶凡尔赛上路，动力输出平稳而自信。起步时的轻盈、加速时的从容，无论城市拥堵路段还是高速疾驰，都能精准回应每一次踏板的轻抚。操控手感极佳，方向盘似与心灵相通，精准指引方向，弯道行驶时车身稳稳相依，给予驾驶者十足的安全感，仿佛在蜿蜒道路上翩翩起舞，优雅与激情共绽。空间方面，凡尔赛更是展现出非凡的包容力。驾乘空间宽敞舒适，让家庭成员皆能舒展自如；后备箱的大容量宛如一个移动宝库，轻松收纳出行的各类装备，从日常购物的琐碎到周末郊游的丰盛野餐，它都能从容承载，从未在生活的多样需求前显露丝毫窘迫，始终以宽广胸怀陪伴每一次出行。当然，金无足赤，凡尔赛在车机系统的响应速度上偶尔的小迟缓，恰似美人眉心一点痣，虽有微瑕却难掩其华。而在油耗表现上，它则以高效节能的姿态平衡着性能与经济，在漫漫征途中默默守护着钱包，让每一次旅程都无后顾之忧。一年时光，凡尔赛以其优雅、实用、舒适和可靠，融入生活的每一个片段，成为岁月长河中熠熠生辉的出行挚友，相伴走过的每一程皆满溢着生活的诗意与美好，期待未来继续携手同行，共赴更多精彩。

凡尔赛用车体验图1

凡尔赛用车体验图1

凡尔赛用车体验图2

凡尔赛用车体验图2

凡尔赛用车体验图3

凡尔赛用车体验图3

01-05

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凡尔赛用车感受

过去三年驾驶凡尔赛这款车，整体感受颇为丰富。外观方面，其独特的设计风格令人眼前一亮，融合了时尚与优雅，走到哪儿都能收获不少回头率，车身线条流畅，兼具了轿车的灵动和旅行车的那种别样韵味，开着它出门很有辨识度。内饰上，布局合理且质感满满，座椅的舒适度较高，长时间驾驶也不会觉得太过疲惫，车内的一些细节之处，比如精致的按键、材质的搭配等，都彰显着品质。动力表现可圈可点，日常在城市道路中起步轻快，加速超车也比较有底气，在高速路段行驶时，动力输出平稳，能轻松应对各种路况。操控性也值得称赞，方向盘指向精准，底盘调校扎实，过弯的时候车身姿态保持得较好，给驾驶者很强的信心。空间方面，无论是驾乘空间还是后备箱储物空间，都能很好地满足日常出行以及偶尔的短途旅行需求，装载物品很方便。不过，这三年的使用过程中也发现了一些小问题，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响了部分使用体验。油耗表现整体处于合理区间，综合不同的路况下来，符合心理预期，在同级别车型中具备一定的优势。总的来说，开凡尔赛这三年，它的优点远远盖过了一些小不足，为我的出行带来了诸多便利与乐趣，希望后续使用中它能继续保持良好状态，也期待它能不断优化改进，带来更完美的驾乘体验。

凡尔赛用车感受图1

凡尔赛用车感受图1

凡尔赛用车感受图2

凡尔赛用车感受图2

凡尔赛用车感受图3

凡尔赛用车感受图3

01-05

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现在还有人买法系车吗？

有了解法系车的车友吗???喜欢法系的人群都很极端，要么很喜欢，要么特别反感，而我是比较中肯的那种，不看品牌的那种…… 喜欢法系的特别喜欢，比如引以为傲的底盘制造，包括行驶质感，创新思维……等等，底盘大家公认的优点，行驶质感对于我车主而言确实和其他车有着明显的差异，至于创新，仁者见仁，也有很多人说返人类设计，所以也就有了对法系不同看法的人，法系烧机油，法系没地方修，等等...... 而我对法系的认识也是小时候家里日历上的海报，对双人的标志有着格外的熟悉，只知道雪铁龙在以前也是和桑塔纳一样的存在和价值~随着法系慢慢的淡出人们视野，当初买车也是不考虑法系，所以也就没去过4s看车，直到我在网上看到凡尔赛c5x的出现... 开了三年的凡尔赛，谈谈我三年来的感受，除了动力差点意思之外，其他地方都比较满意，如果以打分的形式来定义的话我的评价是: 1.动力 7分: 0-60的动力比较肉，它的爆发力在100往上，所以在高速超车还是比较容易的，也会一不小心跑130.140，这样! 2、空间8分:我一家三口，我身高1.77这样，车头驾驶视野属于轿车坐姿，不算阔大，也不会拥挤，后排坐1.2个人比较多平时够用，偶尔3个人算拥挤一些，后备箱属于旅行车的设计，所以比一般的同级车大许多..… 3、油耗8分:平时市区跑得多，基本在8个左右，一箱油跑500左右，高速是5个出头，加满一箱油可以跑1000十公里，(油箱是51L)，属于偏小油箱，对于1.6吨的车，这个油耗可以接受 4驾驶感受给8分:因人而异吧，凡尔赛这车有缺点也有优点，靠本身素质来说我给8分，优点是转向比较舒服，比较像电车的那种，路况好的条件确实舒服，过坑也比较缓冲，高速开着舒服，缺点就是烂路比较摇晃，堵车油门的串动~

现在还有人买法系车吗？图1

现在还有人买法系车吗？图1

现在还有人买法系车吗？图2

现在还有人买法系车吗？图2

现在还有人买法系车吗？图3

现在还有人买法系车吗？图3

01-05

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凡尔赛适不适合买

凡尔赛，曾经只是我眼中的网络热词，但是如今却成了我的座驾。相比很多车名而言，凡尔赛 C5 X单凭名字就赢了。当然，选择这款B级车和名字无关，准确来说是和法系车情怀，以及价格有关。作为法系车铁粉，买车时的备选几乎都是法系品牌最近上市的新车，但是最吸引我的还是拥有轿车的优雅、动感，旅行车的实用性、以及SUV的稳健与通过性的雪铁龙#凡尔赛C5 X#。说来也巧，买完凡尔赛C5X之后，网上关于这款车的争议就比较大，导致身边很多同事和朋友都问我，是否后悔买了凡尔赛C5X?相信对于这个问题，凡尔赛C5X车主会毫不犹豫地说不后悔。事实上，买了凡尔赛C5X之后，真的没必要后悔。原因主要有两方面: 第一点:车还不错和同价位产品相比，凡尔赛不止不差，反而诚意满满。像我买的次顶配，配置和顶配相差不多不说，比起20万左右的其他合资车而言，可以说是将配置拉满，黑科技非常多。当然，有人说买车不能只看智能化表现，那爱信8AT变速箱、E-toggle电子换挡、1750转即可达到250N·m峰值扭矩的1.6T发动机、CAC领先舒适座椅、PHC自适应液压稳定技术等能否让你心动?至少我是被它百公里5.8L的综合油耗、"魔毯"效应所征服。另外，这里多说一句，凡尔赛C5X现在还可以选装18寸轮胎哦，心动不?第二点:价格便宜前文提到过，当时选择凡尔赛C5X也是因为价格。标配 8AT 变速箱、悬架软硬调节的凡尔赛 C5 X，起步价才14.37万，你还有什么不满意的呢?看一看同级别的凯美瑞*等车型的价格，难道凡尔赛C5X不香吗?另外，凡尔赛C5X在安全性方面的执着也深深吸引了顾家的好男人们，要知道凡尔赛C5X达到C-NCAP“五星级”标准。看到这里，你认为车主会后悔吗?如果一定说后悔，那应该是后悔没有早点提车吧。至少从目前的销量来看，凡尔赛C5X早已赢得大众认可。接下来简单说一下该车的实际使用体验，希望可以给大家带来一点点参考。其实刚买凡尔赛C5X的时候，几乎就是日常上下班代步。后来赶上春节回老家，这时候才发现凡尔赛C5X拓展出来的1640L超大后备箱真的是太有用了。而且回来的路上，由于凡尔赛 C5X拥有同级领先3D彩色eHUD抬头显示、 L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统，驾驶也变成一种享受。后来由于高速大堵车，我们干脆直接走下面国道，凡尔赛C5 X的"魔毯"效应真的是抚平所有颠簸，老婆在后面都睡着了。总体来说，如果你的预算在20万以内，想买一辆实用、好开、好玩的合资家用B级车，凡尔赛C5 X都是非常不错的选择。另外，我个人也建议对这款车有兴趣的朋友，亲自去试驾一番，相信你就会知道为什么车主都不后悔买凡尔赛C5X了。

凡尔赛适不适合买图1

凡尔赛适不适合买图1

凡尔赛适不适合买图2

凡尔赛适不适合买图2

凡尔赛适不适合买图3

凡尔赛适不适合买图3

01-02

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凡尔赛适不适合家用

凡尔赛到底适不适合家用呢？老车主今天就来分享一下使用感受！先说说这凡尔赛的空间，那是相当宽敞。一家人坐进去，感觉特别舒服。要是有老人小孩，活动空间足够大。而且它的外观设计挺独特，开出去有面子。再讲讲它的性能，动力方面不错，跑起来挺带劲。日常出行、周末出游都能满足。不过，它的油耗相对较高，这得考虑考虑。从价格来看，价格不低，要是预算有限，可能会有压力。但要是经济条件允许，它的舒适性和品质还是值得的。凡尔赛在空间、性能等方面有优势，但油耗和价格也得考虑。要是你家经济条件允许，追求舒适和品质，那它挺适合家用；要是预算有限，可能就得再斟酌斟酌了。我提车快两年了，对凡尔赛的整体感受挺不错。当时选车时，被它独特的外观吸引，溜背式造型在马路上相当独特。不过，也有一些小缺点。车机系统偶尔会卡顿，反应速度慢。还有就是车的油耗有点高，特别是在市区堵车的时候。整体来说，凡尔赛给我的生活带来了很多乐趣和便利。它不仅颜值高，性能也不错。虽然有一些小问题，但不影响整体体验。

凡尔赛适不适合家用图1

凡尔赛适不适合家用图1

凡尔赛适不适合家用图2

凡尔赛适不适合家用图2

凡尔赛适不适合家用图3

凡尔赛适不适合家用图3

01-01

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老车主谈谈用车感受

开凡尔赛快一年了，简单唠唠我提车快一年了，对凡尔赛的整体感受挺不错。当时选车时，被它独特的外观吸引，溜背式造型在马路上相当独特。开起来后，最直观的感受就是它的底盘调校很舒服。PHC自适应液压稳定技术真不是盖的，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得很好。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，在保持舒适性同时，也兼顾了操控性。有次我开去乡下，路不好走，车却很稳，坐在车内感觉就像在平地上滑行。动力方面，1.6T发动机日常驾驶足够。我不追求激烈驾驶，正常加速、超车都挺轻松。它的涡轮迟滞不明显，换挡也很平顺。有时候深踩油门，推背感也能给我带来一些小惊喜。车内空间宽敞，后排坐三个人也不觉得拥挤。座椅材质柔软，包裹性好，长时间坐也不会觉得累。后备箱空间也大，能装不少东西。不过，也有一些小缺点。车机系统偶尔会卡顿，反应速度慢。还有就是车的油耗有点高，特别是在市区堵车的时候。整体来说，凡尔赛给我的生活带来了很多乐趣和便利。它不仅颜值高，性能也不错。虽然有一些小问题，但不影响整体体验。

老车主谈谈用车感受图1

老车主谈谈用车感受图1

老车主谈谈用车感受图2

老车主谈谈用车感受图2

老车主谈谈用车感受图3

老车主谈谈用车感受图3

2024-12-31

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凡尔赛内部空间大不大

老车主分享一下凡尔赛C5X的车内空间，在同级别车型中表现出色，能够满足大多数用户的日常需求。驾驶位空间座椅调节功能丰富，适合不同身材的驾驶者。头部空间充裕，没有压迫感。腿部空间充足，适合长途驾驶。后排空间腿部空间宽敞，能够轻松容纳三名乘客。头部空间充足，全景天窗增加了视觉上的开阔感。后备箱空间正常状态下容积可观，适合日常购物和旅行。后排座椅可放倒，形成超大载货空间，适合搬运大件物品。储物空间车门储物格和中控台下方的空间设计合理。扶手箱空间充足，方便存放小物件。总的来说，凡尔赛C5X的车内空间在长度、宽度和高度上都有不错的表现，能够提供舒适的乘坐体验和实用的储物能力。无论是家庭用车还是商务出行，凡尔赛C5X都能满足一般家庭的需求。

凡尔赛内部空间大不大图1

凡尔赛内部空间大不大图1

凡尔赛内部空间大不大图2

凡尔赛内部空间大不大图2

凡尔赛内部空间大不大图3

凡尔赛内部空间大不大图3

2024-12-30

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凡尔赛的安全性

凡尔赛C5 X在同级别的安全性方面表现出色，获得了多项权威碰撞测试的优异成绩，为驾乘人员提供了可靠的安全保障。结构设计与高强度钢材碰撞测试表现在中国新车评价规程（C-NCAP）的测试中，凡尔赛C5 X以综合得分率90.6%的成绩获得五星安全评价。在正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等测试中，车辆的A柱、B柱等关键结构保持完整。安全气囊正常弹出，车窗玻璃无碎裂，车门能够正常打开。凡尔赛C5 X还进行了高速追尾测试，获得了追尾3A评级。安全配置凡尔赛C5 X全系配备6气囊，包括侧气帘，提供了从前面手套箱到后排肘部的大面积保护。车辆配备了主动刹车功能，能够在紧急情况下自动刹停，避免碰撞或减轻碰撞的严重程度。其他安全细节凡尔赛C5 X的前后防撞梁采用铝合金材料，尺寸较大，防护能力强。车门采用横向加强材质，内部有两根防撞钢梁，能够在碰撞时形成三角形结构，分摊碰撞压力。座椅材质使用不锈钢，无明显生锈痕迹，体现了车辆的耐用性和安全性！

凡尔赛的安全性图1

凡尔赛的安全性图1

凡尔赛的安全性图2

凡尔赛的安全性图2

凡尔赛的安全性图3

凡尔赛的安全性图3

2024-12-29

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凡尔赛的用车成本高吗

凡尔赛C5 X的年维护成本在不同的使用情况下有所不同，大致范围在10850元到21125.4元之间。以下是对各项费用的详细分析：保险费用第一年保险费通常较高，约为5500元。随着车辆使用年限增加，保险费用逐渐降低，平均每年约为4000元。不同保险方案和地区会导致保险费用有所差异。保养费用小保养（更换机油、机滤）费用约为383元至700元。大保养费用较高，如6万公里的常规保养费用约为8054元。按每年20000公里计算，每年保养花费约为2086元至2684.7元。燃油费用搭载1.6T发动机，可使用92号汽油。油耗因驾驶习惯和路况而异，工信部油耗为5.8L/100km。每年行驶7000公里的情况下，燃油费用约为4800元；每年行驶20000公里时，燃油费用约为12180元。其他费用洗车费用：约为500元/年。停车费用：小区车位和商场停车费约为800元/年。违章罚款：因人而异，通常按1000元/年计算。综合来看，凡尔赛C5 X的年维护成本在不同的使用情况下有所不同。对于每年行驶里程较少的车主，年维护成本可能在10850元左右；而对于每年行驶里程较多且保险费用较高的车主，年维护成本可能达到21125.4元。建议根据个人的实际使用情况进行详细计算，以便更准确地了解凡尔赛C5 X的年维护成本。

凡尔赛的用车成本高吗图1

凡尔赛的用车成本高吗图1

凡尔赛的用车成本高吗图2

凡尔赛的用车成本高吗图2

凡尔赛的用车成本高吗图3

凡尔赛的用车成本高吗图3

2024-12-28

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老车主给大家分享一下开车技巧

作为一个开了三年凡尔赛的老司机给大家分享一下开车技巧： • 合理使用驾驶模式：凡尔赛有多种驾驶模式，如经济模式、标准模式和运动模式等。在城市拥堵路况下，可使用经济模式，以降低油耗；在高速行驶或需要动力响应时，可切换到运动模式。 • 掌握换挡时机：对于手动挡车型，要根据车速和发动机转速合理换挡，一般在2000-2500转左右换挡较为合适，这样既能保证动力输出，又能降低油耗。对于自动挡车型，可通过观察转速表和车速，了解变速箱的换挡逻辑，在需要急加速时，可深踩油门踏板，让变速箱及时降挡。 • 利用定速巡航：在长途驾驶时，可使用定速巡航功能，设定好车速后，车辆会自动保持该速度行驶，减轻驾驶疲劳。但在使用时要注意路况，及时调整定速巡航的状态。日常使用与保养技巧 • 定期保养：按照车辆使用手册的要求，定期进行保养，更换机油、机滤、空滤等部件。一般首保在7500公里或6个月内进行，之后每行驶7500公里或6个月进行一次常规保养。 • 正确使用空调：在夏季使用空调时，可先打开车窗通风，排出车内热气，然后再开启空调制冷，这样能提高制冷效果，降低能耗。在冬季使用暖风时，可等发动机水温上升后再开启暖风，利用发动机的余热取暖，既能节省能源，又能快速提升车内温度。 • 保持车内清洁：定期清理车内杂物和灰尘，避免杂物堆积影响车内空间和美观。可使用车载吸尘器清理地毯和座椅缝隙中的灰尘，用湿布擦拭中控台、仪表盘等部位。安全驾驶技巧 • 保持安全距离：在行驶过程中，要与前车保持至少2-3秒的安全距离，以便有足够的时间应对突发情况。在恶劣天气或路况下，应适当增加安全距离。 • 注意观察后视镜：在变道、转弯或超车时，要提前观察后视镜，了解车辆周围的交通情况。确保安全后再进行相应的操作，避免发生碰撞事故。 • 正确使用安全带：上车后要及时系好安全带，确保安全带的位置正确，不要将安全带扭曲或卡在座椅缝隙中。同时，要提醒乘客系好安全带，保障全车人员的安全。节能驾驶技巧 • 合理控制车速：在行驶过程中，尽量保持稳定的车速，避免频繁加速和减速。一般来说，车速在60-90公里/小时之间时，车辆的燃油经济性较好。 • 减少不必要的负载：尽量避免在车内放置不必要的重物，减轻车辆的负担，从而降低油耗。 • 提前预判路况：在行驶过程中，要提前观察路况，如前方有红灯或堵车，可提前松开油门踏板，利用车辆的惯性滑行，减少不必要的刹车和重新加速。

老车主给大家分享一下开车技巧图1

老车主给大家分享一下开车技巧图1

老车主给大家分享一下开车技巧图2

老车主给大家分享一下开车技巧图2

老车主给大家分享一下开车技巧图3

老车主给大家分享一下开车技巧图3

2024-12-27

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冬天开车要注意！

冬季驾车需要特别注意安全，以下是一些重要的安全提示和驾驶技巧，帮助您在冬季安全出行。出车前的准备：检查车辆状况，包括轮胎胎压、车灯、喇叭、转向、刹车和雨刷器等部件，确保正常有效。更换适合当地温度的防冻液和玻璃水，以防止冻裂。关注天气变化，提前规划出行路线，避免在恶劣天气条件下出行。驾驶过程中的注意事项：保持安全车距，特别是在冰雪路面上，应保持平常干燥路面安全距离的两至三倍以上。控制车速，避免急加速和急刹车，特别是在湿滑路面上。正确使用灯光，在雾天行驶时打开防雾灯和近光灯。注意车内外温差导致的车窗起雾，使用暖风除雾并适当开窗通风。冰雪天气驾驶技巧：起步时慢给油，避免轮胎打滑。沿着前车的车辙印行驶，保持匀速。拐弯时提前减速，避免急刹车和急转弯。如需安装防滑链，确保安装正确。其他注意事项：避免疲劳驾驶，适时开窗通风。杜绝酒后驾驶，确保行车安全。停车时清除车窗和后视镜上的冰雪，确保良好的视野。长时间停车时，抬起雨刮器防止冻结。

冬天开车要注意！图1

冬天开车要注意！图1

冬天开车要注意！图2

冬天开车要注意！图2

冬天开车要注意！图3

冬天开车要注意！图3

2024-12-25

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凡尔赛的后备箱

凡尔赛C5 X的后备箱有以下特点： • 空间大：容积为545-1640升，后排座椅放倒后，可获得1.9米的储物进深。 • 开口大：采用溜背式造型，开口特别大，装卸物品方便，拿取物品时也不易碰头。 • 设计合理：形状比较方正，空间利用率高，内部配备多个挂钩和储物格，可固定和分类物品。 • 开启方式多样：有实体按键、中控台按键、脚部感应和遥控钥匙等开启方式，其中脚部感应开启较为便捷。 • 配置实用：旅不凡版本的后备厢支持电动开启和脚踢感应开启，地板设计有固定轨道，并配备可伸缩遮物帘，还有一键放倒后排座椅的按键和12V电源接口。

凡尔赛的后备箱图1

凡尔赛的后备箱图1

凡尔赛的后备箱图2

凡尔赛的后备箱图2

凡尔赛的后备箱图3

凡尔赛的后备箱图3

2024-12-24

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谈谈凡尔赛的优点

凡尔赛C5 X具有诸多优点，以下是一些主要方面：设计风格独特 • 外观时尚优雅：车身线条流畅而富有张力，前脸采用家族式“V”型进气格栅搭配分体式LED大灯组，高腰线设计配合悬浮式车顶，展现出独特的运动美感，尾部以简洁的线条收尾，搭配贯穿式尾灯，整体造型既保留了传统轿车的优雅，又不失现代感与科技感。 • 内饰精致舒适：座舱设计舒适温馨，采用仿皮材质座椅和多功能方向盘真皮包裹，配备7英寸液晶仪表和10英寸中控屏，显示清晰且功能丰富。空间宽敞实用 • 乘坐空间充裕：车内采用2+3五座布局，前后排座椅均采用高品质材料包裹，提供了极佳的支撑性和舒适性，尤其是后排腿部空间宽敞，即使长途旅行也不会感到疲惫。 • 储物空间丰富：后备箱容积达到了545L，在放倒后排座椅后可扩展至1640L，无论是日常购物还是周末郊游都能轻松应对，并且后备厢开口很大，地台也比SUV要低很多，拿取物品更加顺手。动力性能出色 • 动力输出强劲：全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129千瓦，最大扭矩为250牛米，匹配8速手自一体变速箱，动力响应迅速，加速平顺。 • 燃油经济性好：该发动机采用了CVVL技术，提升了燃油经济性，车辆只需加92#油，降低了使用成本。底盘悬挂优秀 • 舒适性好：配备PHC自适应液压稳定技术，在经过颠簸路段时，能够更轻柔地化解路面多余的振动，同时保持驾驶高级感和车内乘坐的舒适度。 • 操控性强：底盘调校扎实，前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，在高速或变道时支撑力足够，展现出法系车底盘调校的功力，并且制动表现线性，踩刹车踏板能够获得足够的回馈力度。配置丰富先进 • 智能科技配置：车内配备了12.3英寸全液晶仪表盘与10英寸中控触摸屏，支持语音控制、手机互联等功能，操作简便快捷。此外，该车还搭载了最新的ADAS高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，有效提升了行车安全性与便利性。 • 安全配置齐全：除了ADAS系统外，车辆还配备了多个安全气囊、胎压监测、倒车影像等被动安全措施，确保了驾乘人员的安全，同时车身结构采用了高强度钢材打造，进一步提高了碰撞时的生存空间。

谈谈凡尔赛的优点图1

谈谈凡尔赛的优点图1

谈谈凡尔赛的优点图2

谈谈凡尔赛的优点图2

谈谈凡尔赛的优点图3

谈谈凡尔赛的优点图3

2024-12-23

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冬天开车一定要注意这几点

轮胎保养：定期检查胎压，确保其在合适的范围内（通常为2.5到2.8之间）。考虑更换冬季轮胎，以提高在冰雪路面的抓地力。定期清理轮胎花纹中的杂物，以确保良好的排水和抓地性能。雨刷维护：将雨刷竖起，防止与挡风玻璃冻结。定期清理雨刷胶条上的污垢，必要时更换老化的雨刷。玻璃水的使用：使用冰点足够低的玻璃水，以防止结冰。在冬季来临前，彻底更换玻璃水并清理管路。热车方式：启动发动机后，缓慢行驶以提高发动机温度。避免原地怠速热车，以减少积碳和油耗。电池维护：在入冬前检查电池状态，必要时更换。配备应急启动电源，以防电池亏电。其他注意事项：保持油箱油量在1/4以上，以防止输油管路冻结。定期检查车辆的橡胶件，确保其密封性。减少车辆擦洗次数，避免使用冷水洗车。检查制动系统，确保其在湿滑路面上的可靠性。

冬天开车一定要注意这几点图1

冬天开车一定要注意这几点图1

冬天开车一定要注意这几点图2

冬天开车一定要注意这几点图2

冬天开车一定要注意这几点图3

冬天开车一定要注意这几点图3

2024-12-22

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凡尔赛油耗高不高

凡尔赛C5 X的油耗表现因行驶条件和驾驶习惯的不同而有所差异。综合来看，其平均油耗在同级别车型中具有一定的竞争力。综合油耗：本人实测油耗的数据，凡尔赛C5 X的平均油耗为7.63升/百公里。这一数据是基于大量车主的实际使用情况统计得出的，具有较高的参考价值。实际油耗可能会因路况、驾驶风格和车辆负载等因素而有所不同。城市行驶油耗：在城市拥堵路况下，油耗通常会较高，一些车主报告的油耗在8升/百公里左右。对于短距离通勤（如5公里左右）且交通信号灯较多的情况，油耗可能达到9.6升/百公里。这种情况下，发动机启停功能的使用与否会对油耗产生显著影响。高速行驶油耗：在高速行驶时，凡尔赛C5 X的油耗表现较为出色。一些车主报告的油耗在5升/百公里左右。长距离高速行驶（如1200公里的单程旅行）的综合油耗可能为6.4升/百公里。车主反馈：许多车主对凡尔赛C5 X的油耗表示满意，认为其在同级别车型中属于较为省油的。综合油耗通常在7升/百公里左右，包括城市道路、快速路和高速公路等多种路况。综上所述，凡尔赛C5 X在不同行驶条件下的油耗表现有所不同，但总体上在同级别车型中具有一定的竞争力。建议查阅更多车主的实际使用反馈以获取更全面的了解。

凡尔赛油耗高不高图1

凡尔赛油耗高不高图1

凡尔赛油耗高不高图2

凡尔赛油耗高不高图2

凡尔赛油耗高不高图3

凡尔赛油耗高不高图3

2024-12-21

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套套为什么换凡尔赛

家里的现代ix35已经开了10年了，在这10年中，它从来没有把我搁在半路上过，质量十分稳定。回想一下，我换过一次电瓶，换过一次轮胎，换过一次灯泡，除了正常保养外，没有维修过一次，对雪铁龙的品控很有信心。但是车子再好，连续开10年也是一件很乏...查看全文

套套为什么换凡尔赛图1

套套为什么换凡尔赛图1

套套为什么换凡尔赛图2

套套为什么换凡尔赛图2

套套为什么换凡尔赛图3

套套为什么换凡尔赛图3

2024-12-19

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一日法系终身法系！

我喜欢法系车，主要是喜欢雪铁龙先后有c5和雪铁龙世嘉*，后来全出了就是这个自动挡的4at世嘉让我感受到了运动世嘉是个三厢车，刚开始很平淡，最后也很平淡，乏味，无聊只是一辆车而已，方向盘极限很低，高速过弯的时候搞不好会推头，这还是把方向盘打死的情况下但是在车流中，尤其是2--4车道的马路中，他让我感受到行云流水、贴地飞行脑海中一直在想“气垫船” 汽艇在海面上高速前行，船底并不是每时每刻都接触水面的，它左面划一下，右面划一下，方向始终是前进的世嘉也是这样，它左面过了一辆车，右面过一辆车，这当中压根就不用减速，好像它天生就是在地面上飞行似的，视周围的车为无物对，后悬架多连杆，不是独悬，恰恰因为不是独悬，所以轻量化get,且让车身在空中时可以转弯，说到这里你觉得我太皮了我特意比较过，用同样以底盘著称的福克斯 1.5t* stline过一个小起伏，很厚重的底盘，独悬的味道，追求的是轮胎尽量要接触地面，也不颠，也不响，没问题，99分但是用雪铁龙世嘉过这个小起伏，在冲上坡的那一刹那，你感觉整个车都飞起，然后再落下这种感觉无法形容，这是任何一种车也不能给你的，这种感觉太奢侈，太不应该了，通勤的时候怎么能让人这么兴奋呢，一辆买菜的 4at 16na怎么能这么幸福呢后来我仔细研究过它的脚丫悬架，这个弹簧往上den得回来，而且下压也压得住，偶尔看到 yyp*在讲马自达3人马合一的时候，说昂克赛拉*的变截面的后悬挂是蝶形的，当中窄两边宽一这不就是雪铁龙打一开始就使用的悬挂吗?!

一日法系终身法系！图1

一日法系终身法系！图1

一日法系终身法系！图2

一日法系终身法系！图2

一日法系终身法系！图3

一日法系终身法系！图3

2024-12-18

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2025年了法系车还能买吗

凡尔赛c5x两年8个月今天到了3万公里这一年多时间要说自己开着:自我感觉很好，每天一到地库按下钥匙车灯亮起来就感觉整个地库我最帅。要说别人看着:你怎么买个东风雪铁龙别儿地我都没见过。嘿!看起来还真不赖，挺好看。就是不保值， -费油吗? -费油，7个油，比以前1.4的车费了 -有小毛病吗? -有，扎过胎偶尔跳故障码还有个问题就是冬天一定要热车车圈一直有句话是热车治百病这句话在法系车上依旧适用！要说路上走着:红绿灯第一个，看着不爽左手一扣就过去了。劈弯?没有过。百公里加速?红绿灯起步，60停止。跑山?我在平原。底盘好? 感觉不出来要说以后没地修车:路边好多修车店都说自己能修能保养“别往4s跑了，我们这便宜好几百”这车储物空间大。德系车会让你能在车里放下大可乐瓶子。法系车不会。他要求你，不，是要求他自己，一定要给用户设计封闭式储物空间。理由是为了安全。防止在发生事故时，物品在车内飞起来，造成二次伤害。所有物品都要固定起来。但是，中国用户会不习惯。因为，中国人是把车当家的。啥啥都得放得下。还得一边开车一边打手机，发微信。你看你看国产车，都设计了手机放置处。车机系统都有微信和视频。边开车边看电影，刷抖音。最懂中国人。

2025年了法系车还能买吗图1

2025年了法系车还能买吗图1

2025年了法系车还能买吗图2

2025年了法系车还能买吗图2

2025年了法系车还能买吗图3

2025年了法系车还能买吗图3

2024-12-17

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当我推荐朋友买二手法系！

朋友最近想换车我推荐他买法系看看新款的凡尔赛觉得价格太高了毕竟预算有限又看了看海外版觉得配置低。我推荐他买二手顶配!太香了。买了一个22款c5x。1.6t发动机确实猛，没来过的第一脚油门都会被吓一跳，特别窜，1200转左右涡轮就介入了，高速120超车，松开油门，再踩一脚，随便超。就是油耗偏高。我每天拥堵上下班，来回二十多公里。平均时速40左右，油耗 10.4到10.6。对于一台10w公里的车来说很可以了。配置的话也很够用了，自动折耳朵这个功能我特别喜欢。现在很多17.8w的新车都没有。5w块连车带整备带落地，真的很划算。要说有什么缺点的话就是换件太贵了，特别是发动机的配件。保养也还行，去途虎 3.500块。然后5.60时速过弯的时候，侧倾的感觉比较强烈。本来打算买来练手的，结果越开越喜欢。开了快一年了，不想换~如果以后在换车，我可能考虑买二手顶配c6，或者二手顶配 508。配置高，好开，好看。我觉得法系车挺好的，可能买新车我不会买，但二手是真的香，同价位无敌!

当我推荐朋友买二手法系！图1

当我推荐朋友买二手法系！图1

当我推荐朋友买二手法系！图2

当我推荐朋友买二手法系！图2

当我推荐朋友买二手法系！图3

当我推荐朋友买二手法系！图3

2024-12-16

小羽哥zZ

法系车除了不保值还有什么缺点

法系车不保值，主要针对早期车主，后期降价厉害。以508I为例，早期凤凰版要25W以上落地，当初最多优惠一万。现在丐版只要14万裸车价，驭动版基本上该有的配置都有了，据说才18万裸车，三大件一样的驾控才17，也是主销配置，二手卖18，很多人就选驾控或激情的新车了，价格上没贵多少，凤凰版多出来的配置都不那么常用，目前新车优惠据说可以到2w+。收车的时候10个点的利润不算过分，毕竟法系不好卖，压的资金长。17左右的卖车价，收车就最多15大了，参考当初落地价，亏了10万。如果是目前激情版车主，21万多落地，假设之后价格稳定了，毕竟14万的b级车价格上已经向国产看齐了。2年后卖个14万，保值率就好看很多了。508I已经算上市价比较靠谱的法系了。当初 c4l次顶配，连彩屏都没，要18万+落地，后来改款之后减配了一些不常用配置，新车不到10万还带彩屏，要二手车怎么卖?我找车贩子估价时，车贩子就说，现在408新车才 9万多。第二个原因是法系车不好卖，车贩子收一辆两田，可能几天就卖掉了，资金周转快。法系可能挂好多天才出手。都是生意，车贩子当然愿意高价收两天，低价收法系了。冷门车型二手售价不一定低，只有收车价低。楼主说到了天逸，天逸上市就很务实，价格上和4008错位，终端比优惠后的4008便宜一点。属于成熟主力车型，后期打骨折的情况应该概率不大，所以保值率不会太难看。如果楼主以后要买，挂咸鱼或者其他线上平台，走一个收车和零售之间的价格，也会好一些。两田保值率高，特别是丰田，主要是新车价格比较坚挺，优惠少，个别车型还要加价。外加转手快。更小众的豪车因为疫情原因新车定不到，更成了理财产品。喜欢就买吧，开到10年以上，保值率什么的浮云了。论保值，会比电动车差吗?特某拉都那么多人买。最近主机厂为了卖车也是过各种招都出了， 65%的三年保值针对的是裸车价，新车还有购置税。综合算下来三年60%的保值也比较符合目前市场规律。

法系车除了不保值还有什么缺点图1

法系车除了不保值还有什么缺点图1

法系车除了不保值还有什么缺点图2

法系车除了不保值还有什么缺点图2

法系车除了不保值还有什么缺点图3

法系车除了不保值还有什么缺点图3

2024-12-15

小羽哥zZ

13万的凡尔赛还有人喷？

横向对比目前市场上性价比较高的B级车，譬如别克君威。君威指导价18.88万起，终端优惠四万，大概14万多，和凡尔赛C5X相当。但那个配置和C5X比较一下呢? 君威是17寸轮毂、电动天窗、6扬声器、8寸屏，C5X是19寸轮毂、全景天窗、8扬声器、10寸屏。君威多了远程启动、前排座椅加热、后雷达、备胎。C5X多了外后视镜锁车自动折叠、按键换挡、三种驾驶模式、感应式雨刷、全液晶仪表、四门车窗一键升降。价值上怎么看至少也半斤八两。更何况，君威的1.5T+9AT，最大169匹，C5X是1.6T+爱信 8AT*，最大175匹，官方油耗5.8L比君威的6.3L还低。这套动力论输出、油耗、稳定性、市场号召力，不是稳稳的压君威一头?作为曾经的老4008车主，1.6T+6AT那套动力总成论提速响应、论平顺性、论噪音表现，相比一众合资的DCT和CVT不说稳压也绝对算佼佼者了，何况如今升级到了8AT。有人说 C5X是扭力梁后悬，君威是独立后悬，这是事实不洗。但C5X全系标配PHC液压稳定这点咋就不提呢?怎么说PHC的成本也高于一套独立后悬吧。当然话说回来，法系车如此痴迷于后扭力梁让我也深感不解。我开的老4008那套扭力梁悬挂就很影响行驶品质(不知新款是否有改进，此观点仅代表老4008)。但C5X首次在法系阵营里做到全系标配PHC，已经表明神龙在力所能及的前提下，在最大努力提升底盘悬挂舒适度了。这样一比较结论很清楚。一台刚上市的新车，论性价比已经和一台上市多年、巨幅降价的老款车不相上下甚至三大件还更出色。这还不够有诚意? 只能说法系车当年辉煌过，沉沦过，如今好容易有了起色，出了一个爆款就更容易引来诋毁。笑人贫妒人富，这种心理源远流长，实在根深蒂固。

13万的凡尔赛还有人喷？图1

13万的凡尔赛还有人喷？图1

13万的凡尔赛还有人喷？图2

13万的凡尔赛还有人喷？图2

13万的凡尔赛还有人喷？图3

13万的凡尔赛还有人喷？图3

2024-12-14

小羽哥zZ

凡尔赛就是一辆被低估的车！

关于外观就不说了，仁者见仁的一件事，至少我个人虽然不喜欢它的尾部设计，但是也不会多讨厌这款车的造型。而同事却觉得这款车的设计很好，所以，很难一下子决定如何评论。坐进车内，雪铁龙凡尔赛C5X少了一些法系车的个性，整体看上去更像是追求运动感的家用轿车，只不过看到换挡设计的时候，突然就会明白，雪铁龙凡尔赛C5X还是纯正法系车。说实话，一些小的细节设计，还是让人直呼法系车的与众不同。配置方面不用多说，只要钱到位，雪铁龙凡尔赛C5 X一样不缺，即便是低配也够用。单纯看性价比的话，其实雪铁龙凡尔赛C5X也还不错。不过空间方面的争议就比较大了，有人说雪铁龙凡尔赛C5X的空间媲美B级车，也有人说它就是A级车，个人觉得它只能说还好，在同价位产品中，算是空间比较大的合资车，但是要说比日产轩逸等产品的后排大太多，似乎也没有。只不过由于造型的关系，后排感觉能稍微好一点，严格意义上来说，雪铁龙凡尔赛 C5 X算是A+级选手吧。至于实际驾驶体验方面，1.6T发动机+8AT变速箱的雪铁龙凡尔赛C5X并没有什么诟病。可能有网友执着于这款车激烈驾驶时的抖动，说实话，在之前测试的时候，我们也遇到过这种情况，但是发生的概率比较随机，而且这种抖动是一般家用车消费者可能不太会关注的问题。所以，不能说没有抖动，但是要说影响，除非你刻意去感受，不然很容易被忽视。毕竟对于大多数消费者来说，不可能长时间保持4000转以上的高转速，要知道国内高速的限速也就是时速 120。

凡尔赛就是一辆被低估的车！图1

凡尔赛就是一辆被低估的车！图1

凡尔赛就是一辆被低估的车！图2

凡尔赛就是一辆被低估的车！图2

凡尔赛就是一辆被低估的车！图3

凡尔赛就是一辆被低估的车！图3

2024-12-13

小羽哥zZ

法系车不保值为什么还那么多人买？

想保值买黄金啊，车本来就是个耗费品。如果一台好车让你能舒舒服服的开到报废，你还在乎保值吗?保值率这个指标只跟车贩子是否容易倒手有关系，跟什么毛病多呀/保养贵呀没有直接联系，例如神车evo何止保值，简直升值理财产品，这车好修吗?配件都难找。再有说个法系二手个例1.6t的 308s，2015年的车在2019年二手7w多就能买到，现在过了2年了反而涨价要9w左右，只是因为这车停产了保有率低，想要的又多。所以你不能以现在的行情来评定未来的变化。(甚至假想5年后电动车普及了，燃油车残值会不会跟当年淘汰键盘手机一样?还管你哪个车系?)其实目前二手市场上除了几款大家都能叫得上名字的车型外，保值率大差不差。很多人在计算保值率的时候，参考的是新车指导价，却不按照优惠价来算。举个栗子:09年的206 手动1.6排量的目前二手1w的价格，同年份同指导价的二代飞度手动1.5排量目前 3w左右的价格，看起来飞度更保值，但是当年206优惠后落地就8w左右、飞度落地 10w左右，再算算差价呢?买的便宜就卖的便宜，是不是这个理? 再有，说法系不保值的，原因是什么?因为前几年神龙本身定价都虚高，又给经销商大量压库存，经销商看销量下滑就赶紧放水，导致十几万的车动辄四五万的优惠。新车价格比二手还便宜，进而二手贬值，保值率下降又导致销量下滑这样恶性循环。而目前法系的营销思路也在转变，库存压力小，新车没有当年那么大优惠了，尤其是天逸这种新车，本身定价还可以，所以很难出现二手大幅降价的情况，这点你倒是不用担心了。最后，什么时候保值率这个指标也被列入购车需求里了?难道安全性/舒适性/操控性/养车经济性这些不是主要的指标了吗?当一台车跑几十万公里，磕磕碰碰的又修又补，最后到车贩子嘴里就值八千，但是这车带着家人陪你走过了风风雨雨，还要谈保值率吗?

法系车不保值为什么还那么多人买？图1

法系车不保值为什么还那么多人买？图1

法系车不保值为什么还那么多人买？图2

法系车不保值为什么还那么多人买？图2

法系车不保值为什么还那么多人买？图3

法系车不保值为什么还那么多人买？图3

2024-12-12

小羽哥zZ

你会推荐朋友买凡尔赛吗？

有个哥们朋友正在为换啥车而发愁，他开了多年的飞度，虽然空间还不错，但自从有了二胎之后，空间就显得有点局促了，特别是行李箱。而且他的要求还很多，不但要空间大，价格合适，最好还能分期付款，因为资金压力大，而且还要求车辆安全性高，毕竟有了小孩，作...查看全文

你会推荐朋友买凡尔赛吗？图1

你会推荐朋友买凡尔赛吗？图1

你会推荐朋友买凡尔赛吗？图2

你会推荐朋友买凡尔赛吗？图2

你会推荐朋友买凡尔赛吗？图3

你会推荐朋友买凡尔赛吗？图3

2024-12-11

小羽哥zZ

抛开价格单论车子本身凡尔赛还值得吗

完全值得购买。凡尔赛被大佐针对其实很大一部分是怪雪铁龙自己的宣传问题。一个偏家用的多功能车，这帮笨蛋非要去吹什么性能，自己的slogan 明明是“不定义，自非凡”，这帮棒槌非要说“重新定义b级新标准”。你说 38不打你打谁? 一点点说...查看全文

抛开价格单论车子本身凡尔赛还值得吗图1

抛开价格单论车子本身凡尔赛还值得吗图1

抛开价格单论车子本身凡尔赛还值得吗图2

抛开价格单论车子本身凡尔赛还值得吗图2

抛开价格单论车子本身凡尔赛还值得吗图3

抛开价格单论车子本身凡尔赛还值得吗图3

2024-12-10

小羽哥zZ

凡尔赛被问的最多的问题！

1.关于凡尔赛C5X的级别问题凡尔赛C5X到底是A级还是B级?这个问题能惹起争议我确实是没想到。一辆车应该是什么级别在实际操作中并没有100%严格的标准。虽然一般来说是根据尺寸来定义A级或B级，但车厂有时候比较任性。譬如瑞虎8仅有4700...查看全文

凡尔赛被问的最多的问题！图1

凡尔赛被问的最多的问题！图1

凡尔赛被问的最多的问题！图2

凡尔赛被问的最多的问题！图2

凡尔赛被问的最多的问题！图3

凡尔赛被问的最多的问题！图3

2024-12-09

小羽哥zZ

为什么凡尔赛销量不好？

从买车这件事来看，神龙的销售管理是有问题的，销售发挥的余地太大，管理太松，规范性比较差。说实话，当下还能来神龙看车买车的，那都是真爱，理当厚待。神龙的车不算差，性价比比较高，不然我也不会给孩子推荐，虽然是排第三方案。神龙差的是服务，缺的是客...查看全文

为什么凡尔赛销量不好？图1

为什么凡尔赛销量不好？图1

为什么凡尔赛销量不好？图2

为什么凡尔赛销量不好？图2

为什么凡尔赛销量不好？图3

为什么凡尔赛销量不好？图3

2024-12-08

小羽哥zZ

老车主聊聊凡尔赛的优缺点！

我购买的版本是2022款1.6T 耀不凡，顶配车型，指导价18.67万元，当时购车时包含了车险、购置税、上牌费等，全款落地21万多。我为什么选择凡尔赛C5X?坦白说，第一还是被其颜值折服，第一次见到凡尔赛C5 X是在2021年成都车展上...查看全文

老车主聊聊凡尔赛的优缺点！图1

老车主聊聊凡尔赛的优缺点！图1

老车主聊聊凡尔赛的优缺点！图2

老车主聊聊凡尔赛的优缺点！图2

老车主聊聊凡尔赛的优缺点！图3

老车主聊聊凡尔赛的优缺点！图3

老车主聊聊凡尔赛的优缺点！图4

老车主聊聊凡尔赛的优缺点！图4

2024-12-07

小羽哥zZ

为什么大家对法系车印象这么差？

22年7月底提的车，目前2.7万公里，说说感受吧。我买的是四级车，19.6万一毛不少，送的脚垫+后备箱垫(12月底才拿到)+一瓶红酒(12月底才拿到)+一次保养，我不喜欢SUV，本来是考虑汉DMI*，奈何预算有限，其他同价位的车外观这块过...查看全文

为什么大家对法系车印象这么差？图1

为什么大家对法系车印象这么差？图1

为什么大家对法系车印象这么差？图2

为什么大家对法系车印象这么差？图2

为什么大家对法系车印象这么差？图3

为什么大家对法系车印象这么差？图3

2024-12-05

小羽哥zZ

凡尔赛和标志508选哪个？

凡尔赛c5x: 全系1.6t+8at，动力也是够用的(抖音老徐说车、名车工匠比较详细介绍)。底盘高，溜背造型，悬挂软，回头率高，内部空间大，由其是后排放倒后。适合家庭装载空间需求大，露营旅行再合适不过，过年回家给老母亲装猪食也是很可以。价格...查看全文

凡尔赛和标志508选哪个？图1

凡尔赛和标志508选哪个？图1

凡尔赛和标志508选哪个？图2

凡尔赛和标志508选哪个？图2

凡尔赛和标志508选哪个？图3

凡尔赛和标志508选哪个？图3

凡尔赛和标志508选哪个？图4

凡尔赛和标志508选哪个？图4

2024-11-28

小羽哥zZ

买凡尔赛的几大优点

作为一款，冷门车系。15万的价格我为什么非他不可呢?下面来说说我对这款车的看法 1颜值，凡尔赛到现在上市这么久，依然是法系销量的冠军，外观设计是最大的贡献。瓦罐旅行车的外观设计，比传统的轿车和SUV都有着不可比拟的个性化。修长的车身双尾翼，加上溜背造型设计和掀背式尾门，以及前后双叉造型的大灯和尾灯，特别具有犀利感和运动感。 2用车成本，全新1.6t搭配进口爱心8at的变速箱，性能稳定动力相当够用，而且油耗也很低。市区平均7个多，高速5到6个左右，作为一款休旅车来说，这个动力搭配这个油耗简直是绝了，这个必须得点个赞!其次就是这款车的保养成本，各地的话都是有保养套餐，深圳这边的话，更是可以1688终生保养，一年三次，和首保的内容是一样的，无其他后续费用。 3用料安全，凡尔赛是同价位合资，车里算是比较良心的车，也是为数不多敢把汽车解剖出来放到大众视野的良心汽车。这么多年，一直坚持用料安全，从不减配减料，在很多车企参数造假，用黑心棉的时候，它却是一直默默无闻的坚持自我

买凡尔赛的几大优点图1

买凡尔赛的几大优点图1

买凡尔赛的几大优点图2

买凡尔赛的几大优点图2

买凡尔赛的几大优点图3

买凡尔赛的几大优点图3

2024-11-27

小羽哥zZ

说凡尔赛c5x的油耗高，分享我的油耗

说句不好听的，自从我提了凡尔赛C5X，好多人就指指点点的，说为什么不买一辆冷门车还不省油的车，法系车凡尔赛油耗高，是油老虎，我就想说，你开过这款车吗？你张嘴就说，以前的法系车油耗确实高，但是这都过去多少年了，时代变了，法系车也在进步啊，我买凡尔赛就是为了车身结实抗造，油耗也不算太高才买的，我晒一下我的凡尔赛油耗给大家看看，用数据说话，俺们的凡尔赛真不是油老虎。市区油耗市区每天的路况不一样，但是我出发的早，不算太堵的话，红绿灯比较多，市区油耗是8个左右，我觉得这对于一辆车身重、搭配8AT变速箱的法系车来说，这个市区油耗真的可以了，车身越结实就越重，油耗自然也会高，所以凡尔赛的市区油耗8-9个，我觉得挺好的。高速油耗凡尔赛跑高速很省油，很难想象它的市区油耗和高速油耗相差这么大，如果你经常出差，想买一款结实、安全、稳重又抗造而高速省油的车，那么凡尔赛非你莫属，高速王者，保证安全的情况下，油门很给力，可以一路超车，又快又稳好，高速油耗5个左右，只要速度提起来，凡尔赛可以给你很棒的驾驶体验，油耗也是超低。节能技巧 ①温柔起步与平稳加速：早晨上班启动车辆以后，我会先热车，就两分钟的事，然后上班的路上，别急着大脚油门往前冲。轻踩油门，让车辆慢慢加速，这样既保护了发动机，又能节省能耗。 ②提前预判路况：开车时多观察前方路况，遇到红绿灯或堵车时，提前松开油门，让车辆慢慢减速，减少不必要的急刹和重新启步，心态要平稳，别着急，油耗自然就下来了。 ③保持适当胎压：冬天来了，气体热胀冷缩，咱们的胎压都会变低，胎压过低，油耗就高了。我们需要定期检查一下轮胎胎压，保证行驶安全的同时，又可以节省能耗。 ④规划路线避开拥堵：我出门前，从家里走到地下车库的路上，就会看一下导航地图，花点时间规划一下路线，可能有的路段会修路或者发生事故，现在的导航很先进，都有显示，咱们尽量避开拥堵路段，早晨早点出门上班，避开上班高峰期，这样不仅能减少驾驶压力，还能让油耗降下来。以上是我个人总结的一些节能技巧，肯定不够全面，但是我觉得也值得大家一看，节能技巧的养成可不是一蹴而就的，得慢慢养成习惯。坚持下来以后，我发现其实法系车的油耗也没那么高。

说凡尔赛c5x的油耗高，分享我的油耗图1

说凡尔赛c5x的油耗高，分享我的油耗图1

说凡尔赛c5x的油耗高，分享我的油耗图2

说凡尔赛c5x的油耗高，分享我的油耗图2

说凡尔赛c5x的油耗高，分享我的油耗图3

说凡尔赛c5x的油耗高，分享我的油耗图3

说凡尔赛c5x的油耗高，分享我的油耗图4

说凡尔赛c5x的油耗高，分享我的油耗图4

2024-11-23

小羽哥zZ

凡尔赛后期维护成本真的高吗？

养一台法系车到底贵不贵?两年老车主给你们分享一下： "法系车油耗高、保养贵"的评论，可能还停留在上个世纪。现代家用车已越来越注重性价比，尤其是雪铁龙凡尔赛C5X这款中大型轿车。细细算来开支竟高达近3万元。对普通家庭而言，这笔钱可不是小数目。那么具体费用是怎么分布的呢?首先是最大的一笔开支-一折旧成本。凡尔赛C5X车价在18万左右，按7-8年使用计算，光年折旧费就得1.5万元。其次是燃料费用。凡尔赛可"喝"92号汽油，一年行驶1万公里，油费在7000多元。虽说有点小贵，但对于这个级别的车型来说，表现还可以接受。再看保险和保养费。保险一年3500元，保养方面虽有套餐优惠，但单次费用在300多元，一年也得300多元。此外还有路费、违章等杂项开支约2000元。这样一分列，总计一年开销近3万，换算成每月就是2300多元。这笔费用的确有些高昂，短期内可能会影响到一些家庭的生活质量。不过对车主而言，折旧成本才是养车真正的"大头"。除了费用方面，我们不得不承认凡尔赛C5X作为一款家用车型，的确有不少亮点。 1.6升涡轮增压发动机最大功率129千瓦，动力输出尚可，不算出众但应付日常用车足够。配合8挡手自一体变速箱，换挡手感流畅顺滑。外观方面，凡尔赛C5X灵感源于雪铁龙经典概念车，分体式LED大灯造型剽悍夸张，侧面腰线舒展有力，尾部熏黑尾灯彰显运动质感。整体设计线条利落流畅，很有未来科技感。内饰用料偏硬，但做工扎实，核心配置也算齐全。全液晶仪表盘和10寸中控大屏、无钥匙进入、前排座椅通风加热、环视影像等配置一应俱全。全景天窗更是为驾乘体验加分不少。平心而论，对一款定位家用的中大型车而言，凡尔赛C5X的这些配置和性能完全可以满足大多数人的需求。不过贵的养车费用，却让不少购车者望而生畏。高昂的养车成本，主要源于进口关税和检验检疫费等因素。国产化或许能大幅降低费用，但短期内似乎难以实现。法系车在国内份额仍然有限，钣金修复也是一大难题。当然，如果家庭财力充裕，合理安排好开支，买辆凡尔赛C5X作为家用代步工具也未尝不可。毕竟相比外资品牌，凡尔赛在售后服务和用车体验方面的确更"亲民"。当然每个人对车的需求不尽相同。对于那些追求时尚个性、崇尚法式生活方式的人群，哪怕开支有些高昂，凡尔赛C5 X这样的法系车型也许正合他们的胃口。

凡尔赛后期维护成本真的高吗？图1

凡尔赛后期维护成本真的高吗？图1

凡尔赛后期维护成本真的高吗？图2

凡尔赛后期维护成本真的高吗？图2

凡尔赛后期维护成本真的高吗？图3

凡尔赛后期维护成本真的高吗？图3

2024-11-22

小羽哥zZ

凡尔赛老车主感受

目前已开2万公里，平时上下班路途不算远，偶尔周末来个市区游，加上疫情封城、过年等原因所以公里数上不去。开过五菱宏光、菲亚特、朗逸、起亚K3，自家车一直是标雪的车，207、C4L。这车网上键盘侠群嘲，很多车评人想说句公道话都被攻击，让我见识了某些群体的无耻下限。简单来说，我认为这车是神龙近几年来最最值得入手的家用车。首先C5AirCross、C6太老，508L好开不便宜，408、C4L平平无奇，总体来看 C5X标新立异价格不贵(防杠精，是不贵不是便宜)，值得重视颜值、舒适、环保和安全的人入手。安全、颜值、环保是网上吹法系车最多的，我也不废话了，就争议的点我来说下: 在某些车评人嘴里，这车及不运动也不舒适，但从我自己开几车主群里面看来，大家对这车的舒适性十分满意，这个避震是那种Q弹的感觉，虽然大X车感觉充值严重，但是在压井盖、过沟坎的路况上是真的舒服，甚至确实喜欢这种感觉。其次是车机，虽然很垃圾但是支持无线carplay瞬间就不一样了用过的都说好！最后今年给老婆买了辆smart03，平时我开的会多一些，和我自己的凡尔赛比起来、凡尔赛有以下几点不错: 1.辅助驾驶虽然没有smart表现好，但是在设定限速上可以根据道路限速指示牌一键设定、 smart有道路指示牌识别功能但是没有一键设定，有点不人性化 2.凡尔赛转弯感觉比smart更让我好掌控些， smart不知道是我还不熟悉还是本身调教，我总觉得转向不足会跑偏出去。 3.凡尔赛车更轻，虽然提速慢但是相较于smart灵活性不弱 4.能装凡尔赛后排放倒以后特别能装真的很夸张！

凡尔赛老车主感受图1

凡尔赛老车主感受图1

凡尔赛老车主感受图2

凡尔赛老车主感受图2

凡尔赛老车主感受图3

凡尔赛老车主感受图3

2024-11-21

小羽哥zZ

买新车必看内容，绝对有用！

1。刹车非常线性雪铁龙的刹车和其他车都不一样，相对前段偏软，刚上手会有刹不住的感觉，需要一定时间适应，但是适应之后非常好用。因为踩刹车的行程和刹车力度之间非常线性。 2。适应刹车后舒适度高路特别平的时候，肯定是悬挂硬的舒适性好;但是中国路况远远没达到到处是高速的情况，在没到空气悬挂那个悬挂软硬程度自适应的价位的时候，软悬挂肯定比硬悬挂舒适性要高点的--何况凡尔赛还不是一味地软，它是前段软、后段硬，而且配合快压慢弹的调教方式，震动吸收特别好。前提是要和刹车配合好，彻底刹停之前稍微抬一点刹车，不然刹车点头带来的副作用太大了，会很容易晕车，雪铁龙调教刹车踩下行程较长、线性度高，也是为了和这个配合的。用其他车的开法来开这个车，谁坐谁晕车。3。外观，独一号的，每人喜好不同，这个见仁见智。对于外观来说，你喜欢它就是亮点，不喜欢就是槽点。 4。离地高度，减少托底可能性。 5。风噪，雪铁龙的车连A柱、B柱后侧形状都是特别设计的，可能不是风阻最小的，但是一定是同价位风噪最小的!尤其开窗风噪!整体车内非常安静，需要开车窗时体验更佳。这一点车评人居然从来不提。 6。这是一台涡轮车，你试的出来吗?它涡轮起步即介入，没有起步无力感，更没有涡轮突然介入时猛地往前一冲的不可控感。 7。上手难度高一自诩“为什么懂车的人才买雪铁龙”--你以为这是夸你吗?你把80%以上对车不太了解、驾驶技术还不够娴熟的人首先排除掉了，然后剩下车技好的、对车有点了解的，又把追求驾驶操控感的人排除出去了一只剩下既对车有了解，又开车比较佛系、追求舒适度高的人才是你的忠实客户-多半这个人还因为年龄大了不太好接受新潮造型，毕竟文化不同。

买新车必看内容，绝对有用！图1

买新车必看内容，绝对有用！图1

买新车必看内容，绝对有用！图2

买新车必看内容，绝对有用！图2

买新车必看内容，绝对有用！图3

买新车必看内容，绝对有用！图3

2024-11-20

小羽哥zZ

买凡尔赛前一定要看！

买车到现在用车2年多，一直以来也用的挺好，虽然存在一些小问题但是基本也不怎么影响，包括以前售后也不说多好，但是至少会沟通问题，同时通过打厂家400也会得到一定的答复，走的过程还是有的，所以这个期间有网友咨询这车是否值得入手基本就是举双手支持的，个人还是认为法系的性价比是有的，再包括它的用料什么的是有目共睹的，我还是更希望这样的企业能够存活下去，同时让很多人看见~ 俗话说:日久见人心，时间一长很多东西验证过了就发现原来这都是假象，当然也和现在的车市行情存在一定的关系，行业太过激烈，而法系这种本身就面临着销量低迷和品牌效应的问题处在危险边缘，如今的新能源崛起更是本在危险地带的法系车推向深渊，所以，上两年法系也许有着靠凡尔赛能不能一雪前耻，有着激情昂扬的斗志挽回法系在大众在心目中的位置，且这个我们都看在眼里，能够真实的感受到他们的努力，确实是有心的把它做好，然而现在一言难尽..... 我买车到现在2年半，之前说过的问题主要就是异响，但是这种问题又不好解决，反应过几次基本也解决不了，这是新车买回来就存在的现象，之后的现象，也就是现在，这是因为使用有一段时间了出现的就是夏天开空调现在车子起步发动机抖动，震的机舱响，时不时的有这个问题，跟拖拉机似的难受的很，还有就是近两个月时间的前主驾车门和副驾门的拉伸杆限位器特别响，最难受的是方向盘转动也是响，跟磨蹭皮子的声音一样，这上面的问题都是说大不大说小它又确实是存在问题……可怕的是没地方给你解决，质保5年就是个笑话!然而可笑的是之前买车我庆幸的是我在的城市有4s店，售后保养什么的很方便，不用担心这个，现在我们那个店不卖车了，没人买法系了，彻底摆烂了，留了2个保养的地方，之前所谓的售后现在是0的存在，之前保养或者检修什么的有回访电话，该走的流程还是有，现在……服务就更不用说了，你们可以脑补!我不知道是自己运气不好买到了这一辆车存在问题还是本身就是品控不好导致的，但是我能确定的是售后确实是很大的问题，4s店只会越来越少，他的车也就这个销量了，所以也不用指望它能够做的越来越好，不用抱这个幻想。但瑕不掩瑜，总体来说凡尔赛是量好车但价格虚高，想买的朋友可以再等等。还是那句话没有不能买的车只有不能买的价 🌟驾驶感受👍

买凡尔赛前一定要看！图1

买凡尔赛前一定要看！图1

买凡尔赛前一定要看！图2

买凡尔赛前一定要看！图2

买凡尔赛前一定要看！图3

买凡尔赛前一定要看！图3

2024-11-19

小羽哥zZ

两年凡尔赛车主真实感受

旅行车，跨界车，猎装车!一直以来在国内都是不温不火的车型，你在路上看到它们的出现不亚于看到千万级豪车的几率……所以这类型的车在国内一直很冷门哪怕它很便宜，用料也还行!但是嘛.....随着不断创新，猎装车型慢慢的也开始被大众接受，特别车市的这两年，车型设计越来越多样化，在之前旅行车一直都是不低于30万级别的车，最早的马自达6也有旅行车后面也是因为销量而停产，还有近一些年的宝骏valli 纯欧美版的旅行车，也是慢慢的因为车型的问题导致销量一直低迷!旅行车一直是个性小众的代表，沃尔沃的v6v90，奥迪的旅行车一直是大家口中的你买我推荐，真买我不买系列，当然我也一直以来钟爱旅行跨界车型，但是到了那个级别的价格都高得离谱，又太多选择，所以大多数人也是认为爱好和现实众多还是会考虑现实之中!直到凡尔赛的出现，也是我买车的那年，它出来了，当是确实是一见钟情，谁来都不好使的那种，非凡尔赛c5x不买的那种，所以想都没想，车还没上市的时候就下定了，如此个性的设计真的是一眼爱~当时也管不了身边的人说什么法系烧机油，售后难，以后配件贵，不保值什么的，在自己喜欢的面前这些问题显得微不足道，不知觉中也过了2年了，正常开，正常保养，虽然也有些小问题，但是影响也不大，能接受吧，所以你问我后悔买这车吗??我的答案是肯定不会!!起码到目前为止，我看它还是一步三回头!!!

两年凡尔赛车主真实感受图1

两年凡尔赛车主真实感受图1

两年凡尔赛车主真实感受图2

两年凡尔赛车主真实感受图2

两年凡尔赛车主真实感受图3

两年凡尔赛车主真实感受图3

2024-11-18

小羽哥zZ

12万的凡尔赛入门即高配！

外观部分，前脸采用了雪铁龙家族经典的双条幅格栅设计，并延展到两侧的分体式大灯，使车头具有很强的辨识度，而且在细节上，LED灯组纹理、前格栅造型中均体现了雪铁龙双人字LOGO元素，和豪华品牌奔驰现在动不动就布满整个中网的三叉星辉相比，至少法国...查看全文

12万的凡尔赛入门即高配！图1

12万的凡尔赛入门即高配！图1

12万的凡尔赛入门即高配！图2

12万的凡尔赛入门即高配！图2

12万的凡尔赛入门即高配！图3

12万的凡尔赛入门即高配！图3

2024-11-14

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