关于极越汽车危机，最大的原因是爹不想疼、妈不想爱，自己养不活自己，也要不到救命钱。 1、吉利的角色，不是人们想象的是背后的大树，基本上是供应商和代工厂的角色、 极越 70% 左右的零件采购自吉利，欠吉利的零件和代工费用约在 15 亿元； 2、百度的角色，相对复杂。百度最开始是要造车的，总共两笔投资 88 亿人民币， “汽车机器人”这个听起来比较尬的概念是李彦宏提出的，它之前多次为集度站台，但是后来他对造车态度还是摇摆和模糊。最大的一次变化是之前的改名“集度”变为“极越”。 百度自己的人现在说，他们在极越中的角色是“技术供应商”，已经不再是投资方了。 极越CEO夏一平说，它既是极越投资人也是 CEO，但是控股股东是百度，董事会 80% 的投票权都在百度。 3、极越自己销量微微上涨，但是养活不了自己、需要进一步融资。这也是这次事件的导火索，夏一平说百度等原本计划再给极越注资 30 亿元，突然就没下文了，导致了“原地解散”； 根据极越员工的描述，目前极越买车几乎不赚钱，上半年已经部分研发的车型暂停了，我们看到的只有广州车展上发布的那个超跑； 也就是说，即便今年没有这个事，极越07之后的下一款量产车，也遥遥无期。 12月12号晚上，极越和股东方开了闭门会议，很多极越员工在门口蹲守。据了解，极越员工 11 月社保钱应该暂时解决了。在下一步如何？不知道。 4、专业律师的意见。极越汽车关联企业是上海集度，如果极越汽车进入破产清算后，也是由上海集度负责，目前上海集度注册资本为 4 亿美元、实缴资本 3.09 亿美元，百度、吉利和极越三方在破产清算过程中只需要缴纳剩余的 0.91 亿美元即可。 他们对极越负债和供应商欠款没有进一步偿还的责任。 这才是最要命的，这意味这极越的供应商、门店投资人损失巨大，车主相对来说算好的。 5、关于网传的夏一平贪腐、违法事情，夏一平否认，不过接触的几个极越员工非常相信的确如此。 从媒体传播的角度，夏一平亲力亲为直播、拍短视频，在现金流正常的企业OK，对于缺钱的极越，显然方向错了。夏一平毕竟不是雷军。 如果百度涉足汽车的决心坚决、可能不会有这种事； 如果CEO不是夏一平，可能结局会好一些； 如果双方沟通顺畅，可能不会这么突然。 可是，没有如果呀。