赛力斯问界车不能买质量太次了就是个坑

起步急加速就是费轮胎。这是定律。油车的轮胎耐用。一是相对电车，车轻，二是扭矩没那么大，所以耐用，电车又重，扭矩又大，本来就费胎一点。何况是急加速多，所以买电车就要知道这点。别用老习惯看电车

我宝马后胎十三万公里，干到轮胎最大使用年限啦都还在用

哥们意思是你买完车不过个十年八年厂家不准出新款吧

首先你买M7能享受到的诸如加速、平稳、静音、配置……，如果是油车需要花多少钱才能得到同样的东西？我对这种级别车不了解，但是我认为应当从这个角度考虑问题。 如果油车要多花几十万才能享受的M7给你的享受，那么你说的养车用车成本就可以接受，M7就是实惠的车。否则就不是。

唉，现在的消费者太难了，网上铺天盖地的营销，各种自媒体群魔乱舞，真的很难辨别真假遇到厂家背刺，一年磨三剑这种事情真的超级恶心

不会是第一次买车吧，7600换胎，米其林才多少，一次充电45，你加98号的电吗，你这种认知请去买雷克萨斯，省心毫无智能，还能提供情绪价值

九千多公里就要换轮胎首先看车主是怎么驾驶的，如果长期的暴力驾驶这种情况也是有可能的，如长期急加速急刹车，毕竟国际赛事几百公里就要换轮胎了。玩个越野的几时公里有有换胎的，按常规思维来想的话能买问界的都是偏稳重的人群，这种几率极小，这车的自重不算特别重，我开的腾势D9自重接近2.7吨，比M7重多了，开了50000公里才换轮胎，平时加速也很猛，一个人开的时候见不得有车在我前面。所以剩下的可能基本断定就是车辆本身的问题。

轮胎应该不是赛力斯生产的吧

这是我的几何c行驶了17万公里的轮胎。 前面十万公里是在后轮行驶，后七万公里在前轮行驶。

说白了。车身重！车企悬挂匹配不当！导致那么重的车身用了不够坚挺的悬挂，过减速带过坑，悬挂就有轻微形变。导致前束变化！就开始吃胎，很多车都这样。只要定时检查！及时调整。最好新车检查一下，用起来一万公里检查一下。这样原车轮胎跑8万公里随便玩

跟着欧美人后面买，才不会踩坑，人家哪里罚得狠，一帮律师盯着。

要不是有这车还真就信了，智驾四驱max版今年5月提车，不到半年行驶2万多公里。对于改款并不在乎，买定离手，现在手上130的赛力斯也没按当初十几块的小康股份给我计价，车胎崭新如初，估计再开2万公里也不会换，也不知你这图片哪来的，还有我家充3毛，外充不到7毛，一个月的电钱抵不上以前开油车5天花费。

问界厂家是赛力斯，买前你怎么不去了解一下以前赛力斯车的机械水平？现款问界M7就是一款减配的车，底盘比M5M9多差远了

我开轮胎店的 这车 我就见过一个用到四w多一点的一部配的邓禄普。 其他的都是两万多三万磨的光光的。有一部配的倍耐力后轮两万多内侧吃的磨穿了给车主丢半路

油车讲究发动机、变速箱、底盘，电车不需要发动机和变速箱，但是底盘不可能省调。电子零件可以堆砌，所以就有了各种智驾、寻迹倒车、自动泊车、冰箱大彩电。但是，底盘是无法堆砌的，所以就有了才跑几千公里就把轮胎磨出胶线的典型事例。

M7多大电池？充满要45块？！

轮胎也能扯上华为？

那个作者你好。轮胎磨的快是因为它软。它的舒适性比较高。你要不换一个硬一点的，但是他会有胎噪，

自动泊车，这车就是原地打方向，起步，刹车，智驾的时候确实费胎，

赛力斯就是东风小康的子公司，之前都是造几万块钱的小面包，能指望啥质量