说一个小米SU7 Ultra的信息差。 昨晚发布会发布的是小米SU7 Ultra的量产车。 而跑纽北的圈速成绩为 6分46秒874，是SU7 Ultra的原型车。 原型车跟量产车，差距还是挺大的。 用处： • 原型车：主要用于测试和验证新车型的设计、性能、安全性等。通常用于展示概念、技术验证和市场调研。简答来说就是秀肌肉，因为不会生产太多，成本太贵，一辆车造价几千万，通常就几辆，最多造就几十辆。 • 量产车：是为了满足市场需求，大规模生产并销售给消费者的车辆。 成本和材料： • 原型车：可能使用更昂贵或实验性的材料和组件，因为它们主要用于测试和展示，而不是为了盈利。比如小米SU7 Ultra原型车在车身覆盖件上100%使用了碳纤维材料，包括车门、车顶等24处部件，全部更换为碳纤维材质，总面积达到了15平方米。 • 而量产车就不会这么做，量产车考虑的是经济效益。比如车身的碳纤维就有所减少，小米SU7 Ultra整车使用了17处碳纤维部件，合计使用面积高达3.74平方米。 外观和内饰： • 原型车：外观和内饰可能与最终的量产车型有所不同，因为它们可能在测试过程中进行了调整。 • 量产车：外观和内饰设计更成熟，更符合消费者的喜好和市场趋势。 可靠性和耐用性： • 原型车：可能在可靠性和耐用性方面不如量产车，因为它们主要用于测试，而不是长期使用。 价格： • 原型车：通常不对外销售，或者价格非常高，因为它们具有独特性和实验性，完全不考虑成本。 • 最重要的一点是：原型车可能尚未完全符合所有安全标准和法规要求，因为它们主要用于测试，没有办法正式上路！ 当然了小米 SU7 Ultra 的原型车和量产车用的同样的底盘结构、电驱和电池包，这一点还是挺良心的。 昨晚发布后，10分钟小订3680台，我还是挺震撼的。恭喜小米，创造奇迹，也期待量产车的到来！