#辣评新车以前很喜欢奔驰smart那个小汽车，尤其是双开门的版本，基本上一个停车位可以停两辆，最近发现，smart精灵5上市了，摇身一变成了中型suv，确切的说，是smart系列迄今为止最大的suv。 从产品定位来说，适用人群大部分是那种大城市上班族，平时远离大自然，很少接触人间烟火，上班就是对着电脑拿咖啡续命，但是心底里又有着对朴实、原始的大自然有着探索欲望，这部分人群有消费能力，并且有一些小虚荣心，对品质生活有追求。smart完全可以满足这部分人的所有幻想。 但是，产品定位只是圈准了这个人群，它的设计，机械素质，价格才决定了这辆车到底有没有消费市场。 从内饰设计来说，smart虽然是个纯电suv，但是从方向盘，中控，娱乐屏，仪表盘等位置，多少有种为了设计而设计的嫌疑，尤其是，中控和娱乐屏的整合，个人感觉太突兀了，两边边框虽然设计的是圆弧形，但是里面真就是放了两个屏幕，连屏幕的棱角都懒得遮盖一下，按理说，一直以内饰豪华的梅赛德斯来说，这是很不应该的，这种设计给人以很强的割裂感。 再说这辆车的硬件配置，在我看来，性价比最高的应该是2024款 超长续航奇旅 豪华版，配备了100度三元里电池，800V高压快充平台，我本以为用料很有诚意，没想到看到具体参数才知道，电池用的不是宁德时代的，也不是比亚迪的，是中创新航的，要知道中创新航和其他另外两家任何一家基本上都是没有可比性的，无论是专利保有量，技术稳定性还是市场覆盖率，所以smart在电池上节约的成本我感觉是不应该的，毕竟这款车就是纯电车，电池、电机、电控应该是最重要的一部分；再一点就是作为新能源车型，又是售价接近30W的汽车，零重力座椅都是选配，也就导致他们这次要宣传的零重力状态下的副驾驶座垫式气囊也成了选配，我不理解他们的产品逻辑，这到底是想给广大用户推广这个功能，还是只是单纯为了秀一下自己的kpi项目？这个价格区间的纯电车型，不是女王座驾就是零重力座椅，早就烂大街了，如今好不容易smart憋出来个大招，我个人认为真没必要搞成选配，真的有点太不厚道了。 再就是它的价格区间，刨去顶配限定款，基础款到次顶配24W-30W的售价，还是有些高了，中型纯电SUV，在这个售价区间的汽车多如牛毛，不卷价格就卷质量，但是现在看来smart在用料上只能说堪堪平常，极氪7X，乐道L60，阿维塔07，智界R7，都是精灵5的强劲对手，并且虽说精灵5主打轻度越野，但是这个车的离地间隙和城市越野车相差无二，它的越野属性只能从外观上进行区分，但是现在这个经济下行的社会环境，想让用户只为外观买单，还是有些牵强，所以要想让精灵5大卖，大概率只能从价格上下手了。