![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
刚刚试驾完，自己试驾一次就知道贵在哪了
评论发表于2024-10-29试驾了，操控很马自达，转向和侧倾，比深蓝上升一个level。底盘就算了，仅仅是滤震更整一点（试驾纯电版）。大坑和起伏路段，只比我23款深蓝增程版好一丢丢，不排除是纯电版车重，和车身刚性带来的变化
回复发表于2024-11-07我开了15年马自达，从马三手动到阿特兹，现在换了启源A07（深蓝、马自达、启源同平台），开始感觉车身稳定性不行，太软（启源美其名曰：行政级调教），说白了就是避震器太软，换了避震器就解决问题了（贯福加手工费3400元）。电车不存在什么底盘调教，分为悬挂+避震两部分，悬挂三款车都一样，弹簧的力度也没区别，如果说有什么专门调教那肯定是避震器压力不同了，启源换下来的减震器一个女人就可以把它压下去，真的一点力道都没有，怪不得软。
回复发表于2024-11-14
哈哈哈通用的，马自达退出中国后可以直接拿来生产长安深蓝的汽车
评论发表于2024-11-06都不是用级别车你看看深蓝l 07
评论发表于2024-10-29
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主