原来你才是电动纳智捷

破案了是虚电，后面ev模式电耗是负的

正常

你开的保电模式吗

不那么一样，Z9混动是38º多的电池，小电池（相比Z9的尺寸车重确实算小）要驱动大功率三电机，需要非常大的放电能力，峰值放电功率在16C以上，这是一块高倍率磷酸铁锂电池，与之相对应的电控系统也是偏向于性能，然后才是能耗控制。因为插混车不优先考虑（电）续航与补能。 相比之下，Z9纯电因为电池大，偏能量型电池，也可以兼顾高倍率放电，并且是25万以上电车标配的全域800v，在能耗控制方面会更好一些。腾势官方公布的Z9纯电百公里电耗也在15个多，插混22个多。所以这个体量的车，插混电耗大很正常。 电动纳智捷调侃的是，极氪001作为正牌纯电车，同样全域800v架构，100º大电池，还是宁德时代的三元锂，高速电耗经常百公里25个以上，比官方公布的超很多。 当然，Z9纯电的具体表现，还要看将来的实测。

爬坡了吧！

功率型电池都不太耐低温，你应该是经历了早上到晚上的高低温变化。 不过买这车的人，应该也就稍微吐槽一下，本身还是足够省油了。

想让牛干活又想它吃得少 丰田出了名的省油你开霸道看看

这么大的车每公里0.25元要什么自行车

成都过去爬了1500米的坡。。。能不高吗

2.7吨，不耗电是不可能的

三吨的车太费油

三电机的车跑快就这样，所有车都是看脚法

是的，气温低的原因

开段时间了，车有什么毛病没，请问

这不能一箱油2400km+嘛

两吨多的车，电耗低于15才不对劲吧

你这比别人高95%的能耗，你怪人家车太费钱，是不是太过于不合理了？