2024-10-18发布于:长安UNI-Z PHEV车友圈
我一直怀疑我的充电桩有问题,充电明细如下: 10月3日,从30%充满,理论充电18.4×70%=12.88度,实际耗电15.54度,损耗15.54-12.88=2.66度,占比2.66÷15.54=17.12%; 10月6日。从54%充满,理论充电18.4×46%=8.464度,实际耗电10.42度,损耗10.42-8.464=1.956度,占比1.956÷8.464=23.11%; 10月8日,从22%充满,理论充电18.4×78%=14.352度,实际耗电17.68度,损耗17.68-14.352=3.328度,占比33.328÷14.352=23.22%; 10月13日,从21%充满,理论充电18.4×79%=14.536度,实际耗电17.87度,损耗17.87-14.536=3.334度,占比3.334÷14.536=22.94% 正常线路损耗应该是10%以内才合理吧!超过20%就有点离谱
正常的,我从20%到充满要19度的样子,能接受,我是从晚上11点半开始充
损耗有点高哦
问题不大,我这边电价还比你便宜2毛,0.23一度,充满也就4.5的样子
外面慢充充电桩误差20%以上,用家充不到5%,严重怀疑外面的故意多跑
家装充损耗更大,20充满没有低于19度过,最高充过一次21°,都是锁车充的,人不在车上,3.5千瓦充电桩
可能我们的刚好相反,直流快充理论上转化率高,但是快充损耗大,家充需要转换但是功率小电池吃得下
@高冷暖阳2GU:家装充损耗更大,20充满没有低于19度过,最高充过一次21°,都是锁车充的,人不在车上,3.5千瓦充电桩
是不是电表跑得快
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