不上混动的库斯途如何卖得过奥德赛

#辣评新车库斯途这次的24款更新没啥根本性的变化，三大件还是一样，1.5T和2.0T的发动机配上8速的手自一体变速箱，车身尺寸4950x1850x1734mm，价格从15.58—20.48万，和老款的价格基本上一致，大家吐槽最多的后扭力梁的非独立悬挂也是没有任何的变化，期待最多的混动也没有上，估计要到下个大换代才会换。简单换了一下前脸的包围，优化了一下内部的配置细节！而且这个外观还不一定有老款的好看，现在的老款还有比较大的优惠，我的建议是现阶段还不如直接上老款。为啥这次的改款还是不会成功呢？ 1.产品力：这次改款更新的主要在一些细节配置方面，如果放在以前是够用的，但是现在这个时间点，这个产品力就有点不够了，一台mpv在舒适性上面做改进是没有问题的，但是当下的潮流是新能源，没有上对应的混动体系，就意味着普通用户还要忍受高达10个多的油耗，在价格相同的情况下是不是选择一个用车成本更低的车型更划算呢？这次也没有上国产流行的冰箱，彩电等让人眼前一亮的配置，这就让产品力再次打折了。 2.竞争对手：以前库斯途的主要竞争对手是本田奥德赛和艾力绅两兄弟，现在这两兄弟的销量：奥德赛上个月才卖了2411辆，艾力绅才1248辆车，虽然库斯途上个月才卖了653辆，但是新的国产传祺E8卖了4171辆；塞纳和格瑞维亚两兄弟一个是8107辆，一个是7161辆，反而更大尺寸规格的丰田两兄弟的销量起来了，这是为啥呢？普通用户用以前买奥德赛的预算就能买到塞纳了，奥德赛之类的性价比就没有那么高了；相同道理，差不多的价格用户是去选择混动的奥德赛还是库斯途不言而喻，时代变了，库斯途的竞争对手也变了，变得更加强了，老对手们开始纷纷降价了，而且降价幅度很大，超过了预期。 3.品牌力：很多用户都说现代是个一流品牌，但是它在国内就是个三流品牌，而且还有一定退出国内市场的风险，而且这种想法代表了大部分用户，所以大家对花10大几万买一个现代库斯图会犹豫，担心后期的质保维修保值等问题，在这个品牌力重塑的阶段，现代并没有给库斯图以一个新的形象，还是一个老旧燃油车的三大件体系，价格也没有很大的惊喜，让人就望而却步了。 现代还是有勇气的，给这次库斯图进行了更新，虽然更新幅度不大，但是对细节处还是做了优化，但是现在在这个历史的转折口，我个人建议如果要买就等等大折扣吧。