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    2024-08-14发布于:乐道L60车友圈

    换电能一直无限止的换下去吗?我估计蔚来也不可能一直这样下去,如果销量上去了,保有量上来了,比如以后有上百万辆车的时候,估计今后会出台政策,比如推出阶梯车龄的换电价格,如8年后每多一年增加换电费用。越到后费用越高。或者每年让车主购买换电折损费,够买的可以同等享受权益,不够买的就增加每次换电价格之类的。因为电池寿命日历也就8-10年。不可能让你无限换下去的。只是现在起步阶段没有走到那一步。这是个人猜想。欢迎讨论

    作者提到的车系:


    • 除非3分钟充满电,不然换电还是有优势的,另外蔚来的换电站有储能的作用,这也是国家提倡的,不能从单一的换电上去看待!蔚来也投资了核聚变技术的研发,如果后面小型核电站投产,也可以给电网输送电力,蔚来是一家能源公司!

      评论发表于2024-08-14
      • 能储能确实符合国家战略定位,你这个观点醍醐灌顶,国家可以统筹把淘汰下来的电池用作储能,这个量大后就很牛了

        回复发表于2024-08-14
      • 哈哈,我就是评论下,现在农村已经建了很多风车,发的电可以用电池储存下来,一个村一个风车就够用了,虽然很多没有开机,但是发生不可抗拒的因素,能够保证我们国家的能源安全!

        @X低碳幽默能储能确实符合国家战略定位,你这个观点醍醐灌顶,国家可以统筹把淘汰下来的电池用作储能,这个量大后就很牛了

        回复发表于2024-08-14
    • 就算不能,他也有900v快充,搭配液冷很爽的

      评论发表于2024-08-14
      • 蔚来有900v的车了?不算乐道

        回复发表于2024-08-15
      • 弗迪电池最高功率很低的

        回复发表于2024-11-24
    • 不能用其他不可换电池的价格来套用到换电电池上,买能换电的车,首选在价格上就已经包含电池换电的价格了。

      评论发表于2024-08-14
      • 这还是两回事,以后如果保有量上来了,那么多电池需要换代,这些钱谁出?蔚来要不跑路,要不就是改规则

        回复发表于2024-08-14
    • 换电能不能做成一个产业。冲电桩会不会有限制,国网能不能承受大量的超充?如果充电有限制,那么换电就是个补充,能存活

      评论发表于2024-08-14
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