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电池电控电机，三大件，以前大家只抓着电池看，现在小米来了，大家知道比电机了，但是电控也是很关键的，吉利被称为纳智捷不是没有原因的。都是700公里实际电池差20度，说明每百公里差3度电，看着差距不大。实际体验起来还是差距很大。吉利的路子是对的培养自己的供应商而不找成熟的供应商合作，关键技术上有差距卖还没价格优势，活该比不过小米
评论发表于2024-08-16，自己搞，还能被喷，为什么中国什么都起不来，就是个个想赚快钱，，别人吉利后面起来了，，你小米就得拜拜了，难道长远规划，潜心研发不对吗？想要走得远，就必须这样
回复发表于2024-08-19一个580kw800牛米，一个220kw400牛米，你不看吗？
回复发表于2024-08-20
雷军公开说了几次特斯拉电耗低，全球第一，侧面说明雷军这个一把手对电耗的追求有多看重!
评论发表于2024-08-17如果是别人说，那他可能是为了追赶，但雷军…从这么多年他的每次对标来看，他是为了给自己品牌搞个定位
回复发表于2024-08-26事实能耗做得不错。现在中国品牌有哪家把能耗拿出来说事的，只有小米敢说了
@买不起车的打工人666：如果是别人说，那他可能是为了追赶，但雷军…从这么多年他的每次对标来看，他是为了给自己品牌搞个定位
回复发表于2024-08-26
一个是电动吉利纳智捷，一个是懂车帝实测续航率第一名。没可比性
评论发表于2024-08-15吉利的电控怎么啦？我的几何C，70度电池，四年二十万公里，标称550的续航，现在珠海市区还能跑520公里。
回复发表于2024-08-16我也吉利，但是极氪和领克那几个车电耗的确差，没得洗
@99幸福的老马：吉利的电控怎么啦？我的几何C，70度电池，四年二十万公里，标称550的续航，现在珠海市区还能跑520公里。
回复发表于2024-08-16
工信部测的，不是车企想标多少标多少的
评论发表于2024-08-14
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