定速巡航启动逻辑不合理，导致匝道上车辆加

定速巡航的功能分为开启，激活，取消，关闭。其对应的操作分别为 开启：行驶过程中向下掰到D挡； 激活：按方向盘上的SET按键；或者 再次 是再次 行驶过程中向下掰到D挡； 取消：按方向盘上的Cancel按键； 关闭：行驶过程中向上掰到R挡； 这里面首先不合理的就是关闭，让我在行驶过程中挂倒挡，万一程序员写的有bug，真的进入倒挡怎么办？厂家肯定说，你放心，不可能的。但都是程序员代码写出来的东西，有什么不可能的。这和余大嘴让我相信自动驾驶不会撞没啥区别。方向盘上那么多按键，随便找哪个作为关闭不行吗，非要让我在前进过程中挂倒挡。中国这么多自动挡的油车，有多少司机相信在行驶中挂倒挡，百分百安全？ 再来一个危险的就是，激活功能，居然向下连续掰两次就激活了定速巡航，我说下我的经历： 我开车，在楼下等朋友，挂在D挡等了两分钟，朋友上车了，这时候我也不记得自己有没有挂D挡，我就向下掰了一下档位，很正常的行为，不知道挂没挂上，重新挂一遍就行了。但极狐挂挡有个副加功能，向下多挂一次D挡就不行，因为会开启定速巡航。而且我还没注意到，直接开走了。 然后在匝道上转弯上高速，想着马上就要用到定速巡航了，我先开启定速吧，结果向下一掰D挡，车子因为是在上坡，所以车速是慢慢减速的，定速巡航一开，车子直接就不减速了，呼呼向前冲，差点没追尾前车，然后我的反应也没那么快，没反应过来要取消，只是踩刹车来取消，吓了后车一跳。 我原来的油车用了好几年定速巡航了，在城市道路里，也经常用。这么一对比，极狐的定速巡航的开启，激活和关闭都非常不合理，应该改掉，尤其是有撞车风险的向下掰到D挡激活功能。