#摩托车用车感受骑RS660跑过山，城市骑行过，走过高速，但是场地绕桩还是头一回，电控的加持可以让自己对油门控制不用那么敏感，仿赛绕桩是一件比较消耗体力的事情，没绕几圈就累了 城市通行660只能说一般，外观很帅，但是骑惯了踏板这种无级变速的车型之后，挡车捏几个以及油门配合只能当作偶尔玩乐一番的城市通勤工具，如果天天骑挡车上下班，我觉得我会崩溃，一来是我经常背一堆摄影器材，踏板车比较方便，挡车没地方放，二来就是年龄越来越大油离配合这件事真的不想多干，通勤的终极奥义是绝对的省时省力，如果能够瞬间移动，上下班通勤这件事哪怕是天天让我骑不重样的百万豪车我也不乐意！ 挡车通勤中被问到最多的就是拖档以及发热问题，现在是3月份昨天的温度不算太高，骑行30分钟左右，有堵车现象，温度已经开始从发动机传递到腿部，这个天气感觉还行，像个热风扇，但是夏天的时候估计不会太好玩，当然，并不仅仅是660，这是中大排量性能车的通病，我记得之前骑凯旋的660街车，温度上来的比阿普利亚660更快，可能是多了一个缸的缘故吧！ 北京的周末路上并没有我想象中的那么通常，挺堵的，尤其是金港附近，车多，一个接着一个的红绿灯，让我对骑挡车这件事越来越冷淡，当然如果是去三里屯等女孩子多的地方，骑车比较帅气的档车耍帅方式另当别论！总之在同级别或者说同类型的玩乐型摩托车里，阿普利亚660能满足自己的耍帅心理，只要肯给油，高转速下的动力也能体验一下那种车拽着你走的快感！但作为一个踏板车追捧者，主观上依旧不会对各种档车有太好的评价，所以我称档车为摩托运动，而踏板才是纯粹的交通工具！一个是玩乐，一个是生活嘛！