毛豆Y真实能耗分享（流水账）

#用车心得马上提车2个月了，共计行程7300公里。在4600公里的时候已经进行过了一次用车分享，可以看看当时的帖子。 今天6月21日早上的能耗照片，6月4号充电时进行了一次里程重置，然后每次充电都进行了记录。截止到今天早上刚好到达充电站的剩余里程与4号基本一致，所以就以这接近20天的实际电耗情况做为真实用车能耗分享。 6月4日至6月21日，共计行驶1737公里。一共充电272.7度，共计花费304元。平均每百公里15.6度，平均每公里0.175元。 说明一下每天的用车情况：上下班往返约54公里，上班高速约18公里，下班国道略堵车。基本工作日每天中午会在车上午休约1个半小时。平常主要是深圳、东莞、惠州等地往返，高速占比约70%。 整体电耗表现令人满意。 补充说一下整个提车以来的用车情况。头4500公里属于新车体验阶段，跑了一趟1800公里的长途，当时还未上牌，属于暴力驾驶测试阶段。整个过程表显电耗14.6度/百公里。 4500公里后恢复到正常驾驶，不超速，也不会刻意深踩电门，规规矩矩驾驶。表显一般是13度/百公里。最近1800公里属于观察用车，个人感觉会稍微偏温柔，表显为12.5度/百公里。总之，无论是哪个阶段，相比而言是挺令人满意的。尤其是追踪完综合电耗情况后感觉就算再强烈一些也就0.2元/公里以内。 工作性质方面我时间方面算比较自由，所以充电一般选择早上8:00-10:00和中午12:00-14:00的时间。电费相对约1元/度。偶尔会有1.5元/度的情况。今早甚至赶上了0.66元/度的时间，不过这个时间一般货拉拉和滴滴车比较多。 再说一下其他方面： 1、全轮驱动确实很哇塞，起步还是高速超车都很有信心。广东连续下月一两个月，没有遇到什么打滑、刹车距离长等情况。 2、AP虽然不智能，但很丝滑有信心。基本高速上都是用AP，反正也不敢时间，所以也没有特别多的变道要求。最近国道也用，堵车的路段也是OK的，但我个人将距离设置得比较远，虽然没有顿挫感，但会有被加塞的情况。 3、单踏板模式已经完全适应，人车合一的感觉确实很棒的，上周开Smart的时候感觉有些生硬，虽然Smart小巧的身段也是属于好开的性能车。 最后，以前的A6基本都是95加满。用了电车以后，无论是Smart还是Tesla都想着电费便宜的时候去充电，充完对比节省了10多元，然后转头又买了一包40元的烟。所以，人有的时候真的是很奇怪的。