轮胎宽，电控集成度不高，22款23款是油车逻辑，动能回收低，满油满电750没问题800不敢跑

跑过几次长途，觉得一千公里都跑不到。

一个A级轿车要和2.2吨的SUV比能耗？

哪有能跑2000公里的车?

为啥加满只能到52升？

不用看那些指标又突破 ×××的车，就问下自己：把现在这车卖了，去换那个车，换不换？

跑两千的难道不是比亚迪的nedc cltc的小轿车吗？一个轿车秦l油箱比中大型suv油箱还大，发动机1.5自吸在加上nedc跟cltc的标称，当然续航长，而且都是省着油开测试的，让工业奇迹比亚迪把方程豹把仰望u8把唐，腾势d8d9做到2000再来喊小车混动小马力小排量弄超大油箱外加极限测试标称nedc的2000有毛值得说的，国产车这级别奇瑞风云a8也说开了2000多公里测试

满油满电950没啥问题，1000不好说，2000公里，哈哈哈

你按照50/60速度，然后从西藏往上海跑，然后找一辆货车给自己破风！大概率可以2000公里，这样又有什么意义呢？

都是跑的经济时速 。实际使用的是时候油耗高很多，就和摩卡一样当年车评人的油耗也不高，但是实际使用都会高一些。

摩托车更能跑

综合2千的，你仔细看看油箱大小。还有就是高速上轿车风阻小很多

我买摩卡看中的是安全

个头大，车重，发动机热效率略低，又是四驱

你说的是那个发动机、电机功率也就比老头乐高的那车吗？ 用料走安全下限，车重才1.6吨的那个？ 那，摩卡续航确实干不过它。 这俩车企，追求不一样。 当然，这事没对错，就看自己喜欢啥。

长城用wltc,别人用cltc甚至nedc，至于你说“那些”车指的是哪些车，它们的油箱、电池多大就无从说起了。另外，你说的2000公里是工信部按油耗测试标准测试的呢还是博主们做的油耗极限测试的呢？我估计是后者，都是那种四五十公里时速搞的单纯的跑续航的操作，否则的话他们肯定会在正式的正规的销售参数里大书特书的。魏建军说过，为什么他们的车油耗更高一些，因为他们为了车辆的安全性能，使用了大量的超高强度钢，车重更大，牺牲了一部分油耗性能，跟一些友商的路子不一样，尤其是像日系车，为了油耗牺牲安全性能，纯纯的纸包肉，设计思路相反而已。

邮箱加到75L定速80也可以跑到

快4.9米的suv，有几个55升油箱能跑2000公里的?