比亚迪为啥卖的这么好

dmi出了三年了，到现在，友商出的各种混动系统，有的油耗追上了，有的动力追上了，有的平顺性追上了，但是没有一款能全方位吊打的，说话间，dm5.0又来了，

出租车，网约车占主要部分

比亚迪就是营销做得好， 国内大把大把的韭菜可以割，割不动了就整个荣耀版继续割，国产新能源，还有比比亚迪更会背刺老车主的吗

比亚迪的成功说明了中国老百姓的这几个特点： 1、不怎么懂车，不做功课，不能理性消费的还是比较多的，比亚迪油车都快卖黄了的时候，靠网络水军、营销翻身，在中国上演着一出“只要营销做得好，麻雀飞上枝头亦能变凤凰”的好戏！ 2、在中国，只要便宜，什么都是好的。跟疫情和雾霾期间卖口罩一样，早市上大多数的人宁愿去相信2-3元的棉布口罩能防住雾霾和病毒，不懂也不愿意相信8元的3M9502口罩的科技，无知啊！死也是很正常的，人要为自己的无知买单！ 3、买车前不做足了功课，不了解车子的通病，不能理性买车，买车之后遇到问题了才知道在网上抱怨、投诉，说什么“后悔相信国产车”之类之类的，真是蠢到家了。在网上看到那些认证车主因为ev受限，高速失速，纯电模式发动机偷油，空调喷粉，新车换电池，电池被小石子磕坏失去终身质保的要投诉比亚迪的，我就觉得好笑，“你们买车之前不知道么？买车之前想什么来的？既然买了，出现问题了，修就完了，有什么可抱怨的，还有脸投诉呢？”

首先流行最新的车和市场占有率本来就不对应，相反越是毛呸房，越是稳定技术的车占有率高，你不知道比亚迪的祖师是两田？两田全是毛呸房，且没创新，两田占有率第一的排名持续多少年了？无论什么车，出了新技术，总要一两年稳定的，比亚迪就是最慢的创新，最稳定的输出技术懂了吗

主要是省油再加刀片电池不自然两个优点，我一个同事宋plus车主在他眼里byd可牛了。简直吊打合资，哎，说的我可羡慕，买一辆byd就是我的梦想之一了

单单省油这点抓住了大部分消费者的痛点。就像日系入门车纸皮车，除了省油，全是缺点，什么车身轻，安全性低，配置基本没有，隔音差，但是就是卖的好

很多人都说比亚迪便宜，其实友商的车更便宜都卖不出，领克08高端品牌也是17.98万，就是卖不过唐。

秦plus都798了，竟然还有人买轩逸

我给你举个例子，我有一朋友跑网约车，早期的比亚迪纯电车，他已经跑了65万公里，标400公里的车，现在还可以跑200多公里，验证的说明一切。

比亚迪现在均价是国产最高……

承包了国内80%网约车

比亚迪就跟丰田一个样 投诉榜两大哥 销量榜也是 优点就是省油

整体国民素质在这里放这，比亚迪什么时候卖🉐少了，国家就有希望了

比亚迪是低价走量，实力雄厚的车企则是走高配高价高端路线

比亚迪在定位这个事上抓得准，什么人会考虑新能源，一类是感兴趣的，一类是为了省钱的，同时期那会蹦出个新品牌就二三十万，三五十万的，再加上大家对电车有疑虑，会花大价钱购买的不多。相比之下，比亚迪的价格相对亲民，前期也不着急搞高端，把5-20w左右的市场控制住了，在搞高端

6.0也已经在路上了，啥时候出要看友商啥时候能赶上5.0了

因为跟合资车，尤其是卖的特别好那几个，比亚迪实在太奢华了

一开始布局的市场就很多。现阶段中国大部分用车消费水平有60%集中在10万到20万级车之间，这个区间占了大头，比亚迪一开始瞄准这个区间。而且看看抓住这个区间消费人群的心理，那就是要这又想要那，比亚迪很聪明，油和电都做给他们。同时还用三电终身质保来诱惑。 等保有量上来了，就有资本有能力再降价，继续吃透这段区间市场。至于什么故障之类的，保有量那么大，根本不需要理会。bba，甚至百万豪车一样会有问题，何况十来万的车？所以，你不买还有大把人买。

公关好。信众多。