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引用文中“红绿灯口前车停了，静止的难道也往上撞么？”，我只想说：楼主说得对
评论发表于2024-04-07对什么，车尾车头都有图像库可以识别出车，和箱子完全不同
回复发表于2024-04-07对什么？你看过车辆硬件清单么？知道硬件阈值么？看过车辆说明书吗？不知道沃尔沃的单目摄像头和毫米波雷达的组合，识别静态物品不稳定吗？
@感悟天蓝：对什么，车尾车头都有图像库可以识别出车，和箱子完全不同
回复发表于2024-04-07
同感我23款的都是本人自己刹停的，车子就滴滴滴报警也不刹
评论发表于2024-04-07你自己人为的都刹停了，还需要车子急刹吗？你看来车开的不多，我已经碰到过很多次车子介入了。前面行人或电瓶车横穿，以我预估不刹车是可以人走车过的，但车子认为不行，介入急刹，灵敏且吓人。还有，跟车太近太快，也会介入，车子会给你一脚重刹，这时驾驶员已经踩刹车了，只是力度不够，车子主动重刹降速认为危险解除就会放权回驾驶员，所以会感觉突然有两个力度的刹车。
回复发表于2024-04-07驾龄20年，开过4部车，应该算老司机了吧，左边车道一辆车突然拐过来，自己反应快一脚踩死刹车，车子连滴滴滴报警也没不要相信主动避让和主动刹车还是要靠自己
@BobyLee：你自己人为的都刹停了，还需要车子急刹吗？你看来车开的不多，我已经碰到过很多次车子介入了。前面行人或电瓶车横穿，以我预估不刹车是可以人走车过的，但车子认为不行，介入急刹，灵敏且吓人。还有，跟车太近太快，也会介入，车子会给你一脚重刹，这时驾驶员已经踩刹车了，只是力度不够，车子主动重刹降速认为危险解除就会放权回驾驶员，所以会感觉突然有两个力度的刹车。
回复发表于2024-04-07
其他的先不说……搞智驾的都知道，老款沃尔沃把毫米波和前视摄像头做成一个模组放挡风玻璃后面，站得高看得远，aeb成绩很不错，这样的设计后来变成了车标后放毫米波……aeb成绩就变成刚及格了……可惜了……
评论发表于2024-04-08怎么看自己车的毫米波在哪里？我是22款S60T8
回复发表于2024-04-24老款的说明书里有写，新款不知道写没写。如果没记错好像20款以后就都改成车标那个位置了
@htdohk：怎么看自己车的毫米波在哪里？我是22款S60T8
回复发表于2024-04-24
Aeb只是靠摄像头识别模型而已 盒子应该不在它识别的模型里
评论发表于2024-04-07窝窝的aeb不是用的摄像头原理
回复发表于2024-04-07哦 牛逼
@燃烧吧v小宇宙：窝窝的aeb不是用的摄像头原理
回复发表于2024-04-07
毫米波减配了吧
评论发表于2024-04-08我的22款S60，在4S换了前挡风玻璃之后，AEB再没有触发过，4S回复没有故障码就没问题
评论发表于2024-05-01当前的AEB系统，只能识别站立行走的成年人(低于1.3米识别率低)、各色车(不含纯白和纯浅蓝)、行走的两轮车，其它异型物多数识别不出来(包括但不限于大小不同的各色纸箱、水马、高速隔离杆)。 · 增加识别类型，就会提升误判率——高速行驶时如果碰到阴影，立即急刹甚至刹停，也是极其危险的。 · 未来的AEB提升判断力，还需仰仗激光雷达、4D雷达、超清摄像头、算力tops高达千百万亿级(当前市面算力仅1tops~1024tops)，外加新技术应用(神经网络、6G~7G无死角互联等)。
评论发表于2024-04-07专业，车主手册有些介绍，没有ai加持，只能和内置图形对比做判断，图形多了，场景更复杂了，不仅需要算力支持，也容易替人做主干了不该干的事，抱怨会更多。
回复发表于2024-05-01
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回复楼主