就一纸面数据，不用太在意。 你去看看那些美系肌肉车大V8，升功率都低的不能看，实际开起来马力不弱的。

理论上，动力不能只看马力还有看扭矩和变速箱。马力相当于短跑，扭矩相当于举重。cx5和凯美瑞扭矩基本一样，说明动力储备都差不多，马力凯美瑞要比cx5高，可以理解起步加速凯美瑞要比cx5快。cvt也要比at来的更快一些。但是你要考虑丰田的虚标，凯美瑞的轮上真实马力应该是达不到177p

主要就是丰田发动机缸内的行程长，丰田多了一套喷射，不过都是双循环分层稀薄燃烧马自达要更好，我也挺佩服马自达十几年前就用了丰田现在的技术，马自达现在也能调到和丰田接近的动力只是匹配问题

去驾驶下，有可能凯美瑞跑不过人家，凯美瑞2.0就跑不过2.0的天籁，只是凯美瑞极速更高，但是谁用的到这个极速呢？

下次记得下滑到发动机具体数据哪去！单看账面上的马力没有任何参考价值。最大马力转速就是凯美瑞比马自达大的根本原因。但是马自达的最大扭矩来的要更早。

你要比参数，那就比把，懂车帝马自达cx5百公里加速10.18秒，凯美瑞百公里加速11.42秒，你说哪个差

之前看过一个节目 丰田的2.0和马自达的弱鸡2.0自吸比加速，可能是变速箱传动效率的原因，马自达快一点。要买还是买带T，自吸太弱鸡了。

丰田2.0是缸内直喷，有双喷射，同时压缩比也有12.3，不同的是调较，丰田调较相对比较保守，要想达到最大马力得靠高转速，偏偏2.0的丰田都配cvt为了发动机和变速箱的耐用性起步都调较得比较弱

CX一5有颗粒扑捉器吗？

技术流后呗，大家都达不到标马力，特别古董机器

老是比参数干啥？比实际加速时间啊

马自达发动机数据小，爆发力非常大，因为压缩比高

因为发动机不是一家公司造的？而且Cx5比凯美瑞重所以实际感觉更差？

有个叫虚标的家伙你可知道

虽然都是用马力衡量，马自达的是汗血宝马，丰田的是耕田马。

CVT传动效率低实际轮上就98匹

马自达和丰田有合作协议，马自达可以用丰田的混动技术，丰田则把马自达的创驰蓝天发动机拿去用，但经过了改进，在直喷的基础上增加了歧管喷射，也就是混合喷射，因此，马力可以做的大一些，但丰田配的是CVT变速箱，动力反而不如马自达的6AT来的直接。

高效发动机

两车我全2.0的，开着-5更好一点。底盘整体质感。发动机声音，-5方向盘轻，开着舒服，凯美瑞方向盘紧沉。