国家标准基本是商人的最高标准

就按照最低标准来，那应该也普遍要有10年的寿命，如果真按照8年来造，那肯定有很多车不到8年就要更换，再加上固态电池过几年就要量产了，用10年我觉得其实也已经够了，而且你电车用上10年你的成本肯定省的差不多了，直接卖就好了，电池里面有锂离子金属，肯定不可能当废品卖，你当废品卖，人家还说你污染环境呢。

衰减一半察觉不了吗，2.0t和1.5l加速一下子就试出来了

一下子是能试出来，100与50的距离。问题是，百下千下万下就试不出来，经年累月的，100↣99谁能感受到差别，99↣98呢……51↣50呢？

理论上日历寿命是8～12年。。。但是电池还要叠加充电和使用带来的损耗。也就是日历寿命+充电+使用 三者的损耗叠加。实际上电池寿命也就8年左右。因为电池的衰减不是匀速的，而是加速式的。

还有，电池衰减10%，续航并不是衰减10%，而是衰减一半

去看下第一代秦不就行了

无需等8年 ， 7年前的秦ev，已经销声匿迹了。你看现在街上还能看到吗？当时落地25w，妥妥的高端电车价格！另外，还有2018款蔚来创世版（当年落地60w），现在北方冬季续航，只有150左右，比电驴都不如。 不要说什么现在电池技术比以前进步了，其实电池技术几十年一直没有进步，进步的是电池能量密度技术（同样体积大小的体积内，能塞下更多的电芯），但电池日历寿命问题，受限于电池材料（锂离子的特性），一直没有解决。。。

电车的推荐理由第一位就是说省钱，每个视频都会先告诉你充电多便宜，混动亏电多省多省，环保？冠冕堂皇罢了

你去问一下，哪有为了环保买电车的

自然衰减不换电池

啊？国标好像是不低于80%

byd虽说是终身质保，但自然衰减只有八年保证不低于70，这种质保的方案也不一定保证电池一定没问题，只是出问题的时候开过去换块修好的电池然后赔点误工费啥的，因为续航不行了换电池也不划算，虽说现在锂电池价格便宜了，但网友去修的时候基本上是修一万多，换电池要七八万，这是b站一个汉dmi车主去换电池的时候问的售后价格

为什么比亚迪总是修电池？

这车有纯电模式

然而这是辆以电驱为主的车，当动力电池容量和功率衰减严重时，它的性能会下降很多，比如平时的超车

这么强，我开了五十年了，也没啥问题

这还是纯电，循环次数少四倍，这都衰减40%了，感觉混动的真不太行