极狐阿尔法T5的真实电耗表现

说起电耗，对于新能源车可是太重要了，它衡量的不仅是造车的技术水平，从某种程度上也可以反映出车子的安全性。 我的小狐狸开了整整2个月了，行驶3700+公里。因为不喜欢高能量回收带来的拖拽感，所以平时驾驶“运动模式”和“自适应”模式用的比较多。驾驶习惯上平时喜欢加速的快感，算是比较暴力吧。行驶路段以高速路为主，高架和快速路次之。 电耗5来晒。刚提车回来第一个月温度较低，平均气温不到十度，行驶2229公里，平均电耗17.9度，毕竟大部分是高速路，我觉得已经很不错。三月份行驶1452公里，随着气温来到了十五度以上，本月平均电耗降至16.7度，雨天比较多，这个表现也是很不错了。 电耗的影响因素： 首先是温度。温度低的环境，如果是晴天多晒晒太阳，对降低电耗非常有效。大年初二，大晴天，温度高，车子在户外晒过太阳，车内温度有20度左右，来回4趟跑了80公里的高架，里程对比基本达到1：1。 其次是驾驶习惯。少些猛加速和急刹车对降低电耗非常明显，但这明显不符合我的性格🤣。 还有就是高速路电耗会升高，大概要在城市道路电耗的基础上再提高20%，如果赶上雨天，还会再高一点。但是如果打开辅助驾驶电耗会变低哦。 另外，上下坡路段对电耗影响还是很大的，全程下坡的路段电耗会低到令人吃惊。 其实我觉得像乘员数量，使用空调、座椅加热、导航、音乐这些对车子电耗的影响倒是不大，基本可以忽略。所以不要委屈了自己，放开使用，极狐的品质没问题，用不坏。 以上就是我对极狐阿尔法T5这款车子电耗的一点点浅见，希望对各位车友有所帮助。