#人人写点评谈燃油车是否会被取代 开的是燃油车，21款哈弗三代H6 2.0T，开车的时候，总想找找它的毛病，比如，异响、烧机油或离合器不挂档等，可它就是没有，平顺、加速等，都顺顺当当。 当然，现在没问题，不代表以后没问题。 一直认为，用它时，对它要好，科学使用，定时保养；在日常使用中一直坚持、并养成习惯：市区行等红绿灯时，只要是超过约三十秒的，一定扭到N档；加速一定缓给油；长途行驶到达目的地时，停车一定不要立即关掉发动机，要让它继续怠速1～2分钟左右等。经常汲取有经验的维修师傅提供的经验、教训；观察车子的行驶状态，遇到问题，及时维护，不耽误，不过度，这样就会延长爱车寿命，它就会忠实地驮着你跑。 燃油车的使用维护问题，在这里就不讨论了，咱说说在平台上经常参与油电之争吧。大家经常说起这样一个命题。 燃油车会不会被取代。 燃油派的意见是：由于电池车的安全、使用、价格等问题，使得相当一部分人仍然会选择燃油车。电池派的意见是：燃油车是排放污染源，且国家油品有进口压力，燃油车关键技术仍然被国外卡脖子，应该禁止燃油车。 对此，我倾向于前者，但不反对发展电池车；油电各有长短，长期并存。 我反对因发展电池车而禁售燃油车，且认为，禁售燃油车不会对发展电池车有什么积极影响，要买的、不要买的和犹豫是否要买的，都有其相对固定人群。并有充分理由认为燃油车将继续存在。理由如下： 一 国家经济发展多样性不允许。国家经济发展及治理应多举措并举，不能用损毁经济为代价换取碳中和。相信相关部门不会贸然采取激进政策，来改变现行汽车市场经济运行状态。 二 国家经济发展仍处在中低水平决定了油电必将并存。 三 各地方经济发展长期不均衡性决定了油电长期并存。 四 电池车诸多问题还没有很好解决，如安全、使用性等，电池技术有待提高，相应法律法规还未跟上。至于固态电池问世，就像电池车一样，还需时间检验。由于固态电池核心问题还停留在理论阶段，所以，现在谈它为时尚早。 五 代步工具多样性决定了油电并存。如军用车辆、航空器及航海器的使用等。 六  空气污染源多样性决定了燃油车可协调存在，并与其他污染源协调治理并举。 基于上述，我认为油车是不会被取代，只是适当减少。在大城市中应存在应不少于三十年。这与固态电池是否研制状态及初级状态、是否商品化都没有关系。 我为何选择燃油车，理由如下： 一  相对安全。只要科学驾驶，小心开车，遵纪守法；适时维护，拒绝改装，总体就是安全的。 二  无补能焦虑。补能站点密集、均匀，且补能快捷，里程预测，合理安排方便。 二  全部使用过程的维修费用不会超出预期，并且相对低廉。最高费用不过发动机或变速箱大修，即便有传感器及雷达更换，其费用也不会令你目瞪口呆。 三  燃油费可自己控制。贵则少开，廉则可多开，也不会超出预期太多。 四  总体不可预测因素少。无论技术、维修及能耗等总体费用支出，均在预期之内，车主心理负担不重。 若问我是否有可能成为电池车主？……有可能，但不是现在。 我想说，我们仅仅是消费者，对不好用甚至有危险的商品，有权选择不用；有权选择好用的，而不必被口号所裹挟；保护自身利益，维护自身权益，遵纪守法等，是我们要做的，其他待发展的、完善的，我们只有等待、可以选择、可以拿起，也可以放下，不论你开哪种车，快乐生活，才是我们要做的。