这就是你们说的2.3t大马力？

1、我没测过，找到一个别的机构的测试视频。刷阶后，测出来是255（这还是损耗后的数据）。2、因为要复合国内环保和碳排放标准与要求，探险者的动力被“封存和隐藏”了 3、在实际驾驶时，经济模式下，起步确实比较肉（因为AT变速箱传动慢），但速度跑起来后，再加速就很猛了 ，动力源源不断 4、如果直接调到运动模式，起步飞快 加速超猛

这货都不回你信息的，，探险者，圈速还跑不过途昂380呢，，

at波箱哪里损耗高，宝马是97%，法系爱信是96%多，都是at，就是波箱垃圾，这个波箱是福特买的通用的9at砍掉一个档位，然后加强了材质，它的故障率比通用好很多，但是锁止率很低，也就是滑档很严重，大油门时候特别明显。

有没有一种可能，这是10at的

探险者操控不如途昂？？

他知道不知道自己在说什么。途昂在这个级别里面还有比他调教更差的底盘儿了吗？

国内的美系和垃圾有区别吗 引以为傲的大排量一个没有

那些平行进口的大排量你是一个都没看见过嘛？没引进难道不是印度的政策造成的嘛！还有这个不算大排量吗？退回去几年19款的CT6-40T国产了，你买了嘛？

你看看380图昂什么加速 人家什么马力参数？虚标就是虚标 没得洗

名爵7发动机参数261匹，实测马力机轮上177匹。零百加速6.8秒左右。

野马都有1.8吨

所以说福特不行嘛动力虚，四驱途昂220匹轮上也是167

标注方式不同，奔驰宝马主要是机头达成率接近100%，变速箱传递效率就是中等水平

宝马双离合我没开过，325Li 8AT都说平顺好开，我开就是垃圾，超级顿挫，拖拽感，新款！开过也乘坐过，很难受

同款马力机拉出来二阶才224马力

这个马力机就是搞笑的肯定有问题

这是常规操作

一辆油车整的跟电车一样，天天怕它没电

还不带颗粒捕捉器的170。新款只有160了

20款的

正解

Mainline马力机哪都一样

GTI数据官方自己给的都7秒多了，我锐际官方给的也7.5，所以我也起码190匹

206。锐际

管道都不用想，肯定虚标，就德系车比较实在

运动模式跟525差不多

能 霸道27一直就那么火

跑的飞快

锐际要是有200，我把发动机吃了

没事网上多搜来看看，一大把拉马力的，基本都200出头一点。

途昂380标220匹轮上170怎么说？也是四驱

双离合传动效率比at高，加上大众对双离合已经玩的炉火纯青了，没法比。论对at的调教，全世界也只有宝马能玩的转了

福特发动机放在路虎极光上也很好用

路虎用的采埃孚变速箱吧？福特就是通用10at，要么就是9at改动的，通用9at向来不聪明，福特还改动过更拉了

倒不是真的想喷，其实对探险者有好感的，但是就是有一帮探险者车主（也不知道是不是水军）一直诋毁别的车，吹捧探险者，真的让人受不了，特别是销量这么惨淡了，人家还美其名曰都不懂车，懂车的才买探险者，卖的少，小众，买的都是有内涵的人，我也是服了

探险者 国外很吃香的 不要什么都看国内好吧