国内上市的宝马2.0t都是bsg，但是总体bsg和isg故障率是差不多的（之前奔驰C的bsg除外），不过isg动力提升效果更好，相比之下还是isg更优

宝马难道有病吗弄2个产线

宝马对BSG、ISG电机首任非营运车主应该实行终身质保，否则三年后换一下出大血

都是bsg，现在的b48的报道乱成一锅粥tu2/o2/m2三个规格都不知道谁是谁

奔驰的48v bsg电机就不用说了，就因为故障率高才换成isg。奥迪的目前只有bsg电机但分12v和48v，2.0t 12v的没听说有故障的，3.0t的48v bsg故障率也很高。

不知道真假，我看的好几个说的是长轴全是bsg，进口525标轴都是isg

国内外区别对待，欧洲用isg，国内用BSG，BSG优点是维修比isg易修。但是isg水平高一些，制造成本也比BSG高。

大哥那说的是X5吧，X5的2.0T用的是BSG跟所有新5系是一样，只有X5的3.0T用的是ISG

都是bsg 宝马发动机电气化比较晚

不看看捷尼赛思G80?纯燃油内饰做工用料也棒

那不能买了，又排除一个，现在只能买雅迪了

中国市场都是bsg，包括进口标轴，国外销售的都是isg，区别对待中国市场，恶心！

48伏欧系车建议不要碰

不知道宝马奔驰都有一个研究故障年限爆发的部门吗？不了解还是别碰德国货。

打开盖子看看

G60代的5系2.0升B48+48V轻混无论高低功率都是BSG电机，而3.0升B58+48V轻混搭载的是ISG电机，可惜540i只供美国市场

都是bsg的，外挂电机，破烂东西

x5低配是bsg，高配是isg

都是bsg，而且宝马5新款没人买的。

应该着重问问bsg质保多少年/公里，如果终身质保也不是不可，就像电车电池质保一样