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我跟你捋一捋dmi的工作逻辑：高电量状态下它可以纯电开到120往上，意味着跑短途高速也能不用油 低电量状态下发动机直驱车轮的档位相当于手动挡的5档或6档，直驱时速是70公里，低于70系统就会切回电驱。在低速且电量低时发动机发电给电机驱动车辆，有多余的电量存回电池里，加速时发动机和电池一同给电机供电。 再说回你提的问题 1低速一直是电驱的，只是低电量状态下发动机会时不时启动补电，补电时有发动机噪音这个时候体验不是很好。2用油补电最多能补到70%，想满电只能外接充电，想纯电行驶可手动切换（档把区左下角有个hev/ev切换按钮，ev就是纯电）3跟4请看上面低电量的工作逻辑
评论发表于2024-03-02总之一句话，纯电还是混动的工作状态全看电池电量多少，当然也可以人为干预
回复发表于2024-03-02
过年长途自驾一圈，全程馈电行驶，就这样
评论发表于2024-03-01你这没充电吗？感觉好省油啊
回复发表于2024-03-01一路没充，西安出发走的川西九寨沟213国道南下，都江堰上高速
@学流涌境：你这没充电吗？感觉好省油啊
回复发表于2024-03-01
纯油体验肯定不如充电，发动机噪音在低速时无论如何都是避免不了的。
评论发表于2024-03-02意思保电70用油跑，也会时不时启动发动机而不是一直用发动机吗。那噪音时有时没有不影响很大
回复发表于2024-03-05是的，发动机并不是一直运转，有他自己逻辑。中高速发动机噪音可以忽略，但是低速时发动机启动后，比起纯电肯定还是吵一点。影响大不大取决于你自己的感觉。
@先森滴啦：意思保电70用油跑，也会时不时启动发动机而不是一直用发动机吗。那噪音时有时没有不影响很大
回复发表于2024-03-06
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