大众的干式双离合变速箱

要是大众都用at变速箱，让其他车企怎么活。

干离合好不好不在于大众，而在于用车场景。喜欢激烈驾驶的、经常堵车的，再好的干离合也很快就开废。不怎么堵车、经常跑高速的，干离合用起来动力好油耗低毛病少。

1、大众不用双离合 又能怎么办呢？因为大众没有AT的专利 。目前能研发 生产AT的也就丰田爱信、采埃孚、福特通用联合体等少数几个企业 2、使用别的公司的AT，一是产能供不上（优先供给自己的车企）二是被卡脖子 价格高。逼得没办法才研发双离合 3、评测一款变速箱，10个纬度，可能双离合占了4个（传动快 省油 构造简单等），AT占了6个 说明还是AT更好一些。这一点从世界上大部分车型和大众旗下高端车也用AT就能看出来！

就想问一下大众贵的车为啥用的是湿式双离合

有图有真像，就是异响有点不能接受

除了市区堵车工况不行外，其它工况吊打湿双、CVT、AT，谁开谁知道。

双离合没问题，控制单元是问题，七八年必坏，工业垃圾，CVT比这货色好多了

高吗？

这个是我平时上下班和休息天的路况，帮看看是否适合干式双离合的车？

垃圾dq200堵车低速顿挫哗啦哗啦没有驾驶体验

最低开到5.0 干式双离合要看你怎么用 过完年回程700公里跑了15个小时 大堵车我都是S档走走停停都在2档 用油门控制5－25码油门在1000转－2200转 要提前有预判不要跟车太近 我基本上很少踩刹车

09款速腾90万公里路过

差不多了差就是差，好为啥不给你用at呢

也不一定坏，同事有台三十万公里的老朗逸，变速箱没坏过。

大众湿式双离合比干的更容易机电单元故障

高速无敌，山路就是小趴菜，方向盘轻，地盘太软偏舒适性，所以倾斜度很大，如果经常跑高速可以入手，如果跑山路多建议还是用扭力梁宝来，朗逸那些

干式双离合只有一个缺点，那就是这么大的保有量维修费用居然还要那么贵，要是机电单元厂家可以和再制造发动机一样，坏的厂家回收拆解修复，车主补个2000块钱，那干式双离合就没有缺点

跑高速为主，干的双离合绝对不带坏的，连离合器都不用换

大众的这个干式双离合的优点是比湿式双离合传动效率高，提速快换挡快，完全发挥了双离合的优点。但是网络上口碑很差，人云亦云的一直认为不适合中国目前的道路工况。 这个问题在前些年问题突出，因此干式双离合坏口碑的形象一直留了下来。但是后期经过材料升级设计改良弥补了之前的缺陷，稳定性大幅提升了，开个十万公里无大修问题不大。如果质量差问题泛滥成灾也不会有目前朗逸速腾如此好的销量。任何一款产品经过不断的打磨改良最终都会趋于成熟稳定，大众连6at都不要就要装这个干式双离合到走量车型上，是因为这个双离合搭配到小排量车型上传动效率性能优于6at。而且这个双离合的造价并不低于6at这么做绝对是出于正确考虑的，在走量车型上坏口碑的做法哪个车企都不会干的。始终要相信车企绝对比消费者更懂车。 真正开过大众朗逸速腾的都说好，没有真正体验过的基本都在随着网络的认知人云亦云。

开干式双离合要有开手动挡的基础，你要是会当成一台半自动变速箱开，还是很爽的