聊个话题：新能源车自燃死亡率高不高？

以前应急管理部发布的数据，自燃率大概万分之0.7，比油车的0.4高，人员伤亡率，在这个万分之0.7再乘以百分之二。要知道，电车自燃满世界传，烧死人那肯定要传好多年，比如ID4烧死人的事，然而宝马烧死人除了我没人提了

燃爆率0.72‰，这是某专业统计的数字。 至于死亡概率，万事都由天定，老天爷给机会就行，不过在行驶途中就难说了 电池的燃爆是由内而外的，并不象燃油车那样起火燃烧时可控，目前的电池起火没有天敌。它的特点就是自燃时在极短的时间内产生大量有毒烟雾，如果司乘人员能这极短的时间内逃脱那就没有问题了。如果没有逃脱，首先会晕厥，之后……请看官脑补一下之后的场景。 燃油车的燃爆需要外部火源，燃爆的几率比较小，燃烧是常态，产生的烟雾也不会瞬间进入乘坐仓，有足够的时间逃离并展开灭火，只要发现及时是可控的，甚至完全灭火。

这个数据，也没问题，但是忘了两个东西。一个是基数。第二个是敢不敢把五年内新车的自燃率单拿出来算。十几年的老爷车也算进来有点不讲武德。

反正油车因为碰撞烧起来你起码有十几分钟逃生时间，在不济别人还能有时间灭火救人，电车碰撞烧起来那就几十秒，你就是在消防站门口这火都灭不了。当然烧死的人也不是很多，一年到头估计几百个应该差不多了吧。

电动车轻微车祸和油车差不多，甚至因为有主动刹车出事几率还低。但是严重车祸就很容易燃烧了，撞的那么严重人都昏迷了，没法出来

电吹风数学和物理都不好 但凡有点常识都不会质疑比有车高这个事情。只会说都是概率反正都不高来反驳

自己试一下拿个防风打火机去喷蚂蚁，看有几个能跑的掉的。两秒钟的时间，疼的你脑袋懵，再过两秒熟了

除了安全问题，续航问题和充电时间长也是很头疼的，尤其冬天，远一点的高速不敢开，续航打折不说，还要规划好去哪个服务区充电，遇到节假日还排队，太不方便。

不高，不然中国人口已经只剩下10亿了

当场燃烧情况比较少见，最主要车门要能打开！

国产几乎没有火化车主的事故，国外品牌火化车主的事故都好多起了

电池最核心的省油钱，如果长期开的话，油钱确实能省不少，一年油钱一万电费只要两三千。电车自燃是一个挥之不去的隐患，目前市面上所有的电车全部都有自燃的风险。虽然自燃是小概率事件，但是隐患险于明火。如果车要开多年，电车省钱但是隐患大，油车费钱但隐患小。 普通人代步的话，建议当下还是买油车，等电池技术突破后 相信可以彻底解决自燃问题，自燃问题一旦得到解决，可以抛弃油车。

国内的新闻一般都是博眼球人家要流量的，油车烧死人没人看，要是某新能源烧死人那流量哈哈，也不能骂媒体，毕竟人家也要吃饭的

电车是挺爱着的，但是目前着火亡人的看见的只有合资电车。

自燃死亡的都被捂住了，谁去统计？

国家在力推，有些东西我们在网上能知道？

电动车自燃太可怕了，噼里啪啦的，一会就烧没了，运气不好的真无法逃生。燃油车十年内的车自燃的还是比较少，就算自燃也是发动机舱那里自燃，有足够的时间逃生。电动车在我这个小城市都看到好3辆自燃了。

挂了数据本身迷一样，且挂了烧了，他如何发声？这个挂不挂你当场拍不到，也不会允许到处发，不利于电动发展。中等事故烧了，死亡概率最保守起码高于30%没得救，也没法救。你能看到确定烧挂的，起码重特大事故，这种本身极少

因为国家要大力推广新能源，所以你懂的