2w公里续更三缸奇骏用车感受

这篇文章作为用车的记录贴…… 就从动力开始说起，1.5T压榨出300Nm的动力，还是可以的，尽管运动的不是那么纯粹，但是运动模式通常也可应付绝大多数动力请求了，市区代步舒适即可。由于地形原因，用它跑过两次山路，Ds模式，才发现VC发动机还是挺有乐趣的。 用到现在，缺点就是冷保护，真保护。这得开13公里，冷保护才会解除，但开8公里，冷保护第一阶段就解除了（可以上升至2k转速60km/h）。 现在燃油三缸奇骏大概率买不到了，只有星月版可能还可以订。抖动问题嘛，怠速N档，没感觉出来，当然别抬杠有人能感觉出来！ 还是有需要注意的点，这款车仍需要定期添加汽油添加剂，说明书写明每2w公里？添加一瓶，不行的，经过长时间测试观察和记录同时并反复查阅各种pdf文件，从1w公里开始现在每2箱油添加一次，为了什么？养护➕清洁➕提高辛烷值➕除水，别不信，原先对这玩意是抵触的，➕完后真不一样，配合机油添加剂，嘎嘎地。运动模式3k多转速随便来，发动机终于摆脱了三缸拖拉机的声音，急加速声音不散，怠速声音低沉。汽油添加剂的作用即为使汽油无限♾️接近于98号，机油添加剂作用为提高发动机高负载的保护（提高hths等一系列指标），但也会存在一些弊端，量力而为。这样才能尽可能的发挥VC-turbo 的魅力，争取自己别让研发人员几十年的成果变成“自吸”发动机。 当然机油嘛，肯定也是别样化的，同事小姑娘，同款车型，在这些外力作用的加持下（每次均为超金0w20），发动机完美运行了5w公里，带她领略了不少美景兼有时跑跑山，驾驶风格比较激进，仍然没有拖拉机的异响。 愿奇骏T33永不落幕，对VC-turbo 发动机如何充分发挥它的高性能，也在无止境学习。