海豚，磷酸铁锂大单体一致性差。

这个界面是在哪里看的

你这个充电有问题，一个月充1到2次满电，其余就充到90%就行了！

还是我的三元锂好，从不担心受限问题。

铁锂电池看满电压差，来确定一致性，谁教你的？铁锂电池压差看平台电压时的动态压差。满电状态和低电量状态的静态压差，基本没什么参考性……

请问这图片数据怎么显示

没吊用的，有拆车网拆比亚迪电池包，人家bms都是一个电池采集，比亚迪偷工减料是一组电池检测，这样如果个别电池不良就会导致整组电池输出保护，然后出现经典的ev受限，这是骨子问题解决不了的

磷酸铁锂满电后稳定状态单体电压一般就3.3几的样子。我们用的catl磷酸铁锂静态或者小电流时候压差都会指示在二三十mv以内。超过300mv才会触发故障报警。

怎么查的

这是用什么软件测出来的？推荐一下

熟悉一覃EV，一直快充，不到三万，就遇上了，从85～90直接降到40左右。

主动均衡电路加个就可以解决一致性问题，看厂家有没打算给你做进去了，要增加成本

没问题的，可以开到6，7年衰减的话，保障上面都有写5%~30%是多少公里到多少年

电车就这样 正常 别太纠结 坏了换新的

我的车跟你的车一样，压差0.1伏满电的状态下，你放心，不会动力受限的，虽然他一次性很差，但是容错性很高。动力受限一般都是坏了，单纯的压差大，不会导致损坏

哪里能下载这个

这个图是所有的电车都能看到吗？

没有家用充电桩，可以每次都在外面充电站快充吗？还能买比亚迪吗？

磷酸铁锂3.3以上电压其实并不准，超过平台电压，3.4 3.5 3.6V都是一瞬间的事情。

300mv以内，可以做电池均衡。

磷酸铁锂的特性就是如此，首尾两端压差会比较大，只要使用过程中平台电压期间压差不大就没问题……当然首尾压差过大也是不行的，你这个压差很正常。