荣威D7的冬季用车小技巧

个人的感受是建议大家冬季行车时把驾驶模式调为经济+纯电是最适合城市通勤，经济模式也就起步的时候相比舒适差一点，但我觉得够用，比较适合平时能充电的车友，基本上很少用到油。在走长途的情况下，用舒适+智能混动，发动机会给电池充电，也是一直变相增加里程的方式。 机油更换：冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换。为了保证发动机正常运转，建议5000公里一更换。 防冻液检查：防冻液的量应合适，不同地区和车型需注意防冻液的冰点度及型号。混合防冻液一年必须更换，避免不同品牌或型号的产品混用。D7的防冻液箱的管好像有容易脱落的迹象，车友们要多多注意，有漏液现象马上去找4s店。 制动液检查：定期检查制动液，以确保制动系统在冬季的正常工作。 充电加热，荣威D7是带电池智能加热功能的，我建议大家把这个功能打开，确实是管用。一般晚上使用快充，气温比较低，充电功率一直上不来，但是把这个功能打开以后充电功率就上来了，节省不少时间。 一定不要过充过放，假如对磷酸铁理电池进行这一操作，会造成电池损伤。因为一块磷酸铁理离子电池的生命从出厂的那一刻就已经开始了，它处于一个低容的自放电状态。磷酸铁理离子电池放置一段时间后进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间逐渐缩短。但这种自放电造成的容量损失是可逆的，经过3-5次正常的循环充放电就能激活电池，并使容量回到正常值。 快充就像用一个超大的管子给电池组灌水本身其实设太大的影响。但由于给各个电池组分配电量的bms系统工作不及时，给各个电池组分配的电量不一样，导致各个电池不平衡，这是不影响电池本身的寿命的，但已经充满的电池会给整个电池包造成误解，以为是电池包已经充满但实际并设有，这就影响了续航，慢充则给了系统足够的时间修复电池平衡。所以条件允许就用慢充，没有条件的话尽量快慢交替充电，驾驶体验会更佳。