冬天续航打骨折，介意么？

买电车前就听说冬季续航打折厉害，而且id3没有热泵空调，能耗更大。之前南方地区气温二十度左右，能耗是13-15千瓦/百公里。这两天突然降温至3度，车内设置22度，能耗是23-26千瓦/百公里，续航是严重缩水了。开始时，还想着不如这些日子开家里的油车吧，起码取暖不额外费油，热量时来自发动机余热。但细算一下费用，油车在城区开，13-15升/百公里，一公里的油费差不多1块钱。电车就算25千瓦/百公里，使用家充桩只是0.22元/度，一公里的电费是5.5分钱，电车的能源使用成本是油车的1/18。而且我有家充桩，两天充电一次，对于我来说，一点都不麻烦。id3的暖气来得很快，方向盘加热也很给力，舒服的很。故此，每日通勤距离是50公里左右，有家充桩的，根本不用在意id的电池容量小，能耗大的问题。至于有人考虑频繁充电，电池衰减的问题，我觉得更不是问题，电池的循环寿命远比日历寿命长，估计十年我也开不到15万公里，也就是理论循环寿命的一半，但十年后，电池的日历寿命可能到期了，就算还能用，也想着换车了。这就很手机一样，难道充电时还会想电池衰减的问题吗？而且现在换手机大多数是出了新的机器，想尝新而已，并不是手机坏了。所以，尽情的操，使劲用，用的越多，赚的越多