背景： 本人车辆为2023款唐DMi 尊享版，1月12日早需要通勤17.1公里上班，当时车辆燃油为空，纯电行驶表显续航里程为52公里（百分比没有记录）。 经过： 异常一： 车辆行驶到14.3公里（剩余2.8公里）处时，表显续航为26公里，这是出现了第一次异常：突然提示“电量底动力受限，请安全停车并联系服务店”，且动力限制严重，油门踩到底，勉强提速到50码左右； 异常二： 由于该次行程仅余2.8公里，表显续航26公里（未及时关注百分比），坚持开到了目的地，到达目的地时，检测车辆情况发现第二个异常：电池电量剩余14%，表显续航里程1公里，一方面2.8公里的路程，消耗了25公里的电量，一方面平时14%的电话，至少应该能跑5到10公里吧。 异常三： 约1公里处有充电桩，但是由于当时的续航情况，使用随车充电器充电约3小时，充电后电池电量剩余26%，表显续航里程20公里；开车到充电桩进行充电，显示需要1小时40分钟充满，平时20%左右充满一次电大约要15到18度电左右，实际用了28分钟、充电10.9度电就显示充满了。 检测： 针对以上我认为不合理的地方，到购车4S店进行检测，未发现明显问题，4S店建议我馈电情况下，到店进行一次充电全过程数据流的检测。我1月14日，我按照4S店的要求电池电量剩余19%，再次到店进行检测。当天未有明确结果，次日13点30左右，4S店致电，表示数据经过公司总部分析，电池确实存在异常，建议：免费更换电池，如果同意，安排进货，约一周左右可以进店更换。 总结： 首先4S的服务态度全程在线，售前、售中、售后在态度上始终保持热情、友好，让我在车辆发生故障后，感到一点点安慰的同时，他们的态度也让我更容易相信他们能解决问题。但是说回来，态度和能力是两回事，车辆发生故障还是给我造成了一定困扰的： 第一，电车（混动）电路系统是最重要的部分，我9月28日购车截止目前，还不足4个月时间，就在这个方面出问题，让我对车辆的质量产生严重动摇； 第二，询问需要更换的原因或者是什么原因造成的这种情况，被告知“不清楚”，“总部经过数据分析认为应该更换”，这种回答让人哭笑不得，不要说知情权这么高大上，去医院看看病，也不能说“医生建议做手术，为什么做手术就不要管了”吧？ 第三，不换担心越来越严重，换，新买的车辆就需要“开箱”大修，就像是新买的手机，拿到手里就告诉你需要采集换电池，总是让人心里很不舒服。 另外：比亚迪也可以像别的车企一样，用“你再开开试试”，“还需要进一步检查”什么的各种借口和理由来敷衍一下，他们主动提出来更换电池这种不回避、不遮掩的担当精神还是要说非常值得肯定的，希望在接下来的处理过程中，能有一个好的结果。