领克01，星途凌云400，星越l，探界者，马自达cx50。抛开外观。（外观是主观性的东西每个人的审美都没错），就说同价位的情况下，以上车型是不是就cx50最不行。以上车型谁不是85％高强度钢覆盖车身，谁不是2.0t动力爆表，谁不是五连杆独立悬架（四连杆一下都是垃圾）。铝合金防撞梁和下摆臂，都不用说内饰用料和配置了，操控同样不差高速一个比一个稳，以上车型也都是8at变速箱，三大件没有一个说不耐用有问题的。试问有什么理由去买一个2.5自吸动力弱，扭力梁乘坐舒适度低，配置低，4s店少，销量低后期维修配件少的cx50！说为了外观的人那才是不懂车的人，真正懂车的人都不会因为外观而主观的选择一台车。所以马自达cx50卖的不好恰恰说明了中国消费者是真的理性，懂车。不再想十年前迷恋合资品牌，吹文化，吹故事，吹情怀。而是真正懂的自己需要的是什么，车是用来干什么的

好不容易遇上一个有同感的。我也是一个关注-50半年的假马粉，假粉是你买我推荐，我买我不买。我还好，至少是你买我推荐，我买我观望姐姐有台老马六，经常开，马自达外形已经深深烙心里，皮实耐用也记脑海。世上从来就不缺那种自以为最聪明人，买东西从不看销量的，自己才是最懂之人。在他们眼里，哦，国人都不懂，于是纷纷买特斯拉；哦，国人都弱智，于是大把买苹果。特斯拉苹果都懒得拍广告拍视频，直接用销量啪啪打你脸 实践才是检验真理的唯一标准。销量也是同理。不是说现在的马自达不好，外形还是我心里的囊波汪，变速箱虽技术陈旧也耐造。行也销量节节败退，不是说它不好，看看官降前的昂克赛拉和官降后的昂克赛拉，还有现在的-5，或许就知道答案了。或许哪一天我两都立马出手买杠50（我是换车只关注2.5）但以我对马自达高层决策层的尿性，继续等吧，也许等着等着，我们就关注其他车友圈啦

你不是不懂车，AT变速箱、全车全是采用1800兆帕的高强度钢、操控好、2.5变缸的发动机、这些都是优点！但同样缺点也不少、1、是价格太高优惠太少2、后排乘客感受太差了毕竟大多数人都家里用车用的扭力梁也罢，关键座椅又短又立（这不算太致命）3、两驱卖人家四驱的价格，内饰也一般！！就这三点最致命，我本来想买50来着等了一年多给我说优惠4000我转身就走了

排除预算问题，试过50的都不会去考虑荣放…卖不好原因主要是从众心理，老一辈都只知道丰田本田，这批买车人就没有马自达的选项(啥玩意？塞车的那个吗);另外懂车帝这里的大部分看性价比看车评人洗脑，这群人自然也看不上马自达

马自达营销方面就是智障，老是想用2.0走量，真是笑话，买2.0肉死，对马自达品牌有多大的负面影响，马自达想不通吗？应该砍掉2.0，只保留2.5和2.5混动，2.5降价才有出路，同理昂克赛拉砍掉1.5，增加2.5和2.5混动。本来销量就低，产品力拉跨买了就想卖，一传十十传百都知道马自达太肉了，谁买？

我就是cx50，刚提车两周，实话实说，开着的感觉非常好，远超丰田荣放威兰达本田CRV，途观探岳也不行。空间够用，操控一流，配置不低，没有颗粒扑捉器的烦恼，油耗高速7.2，市区8--9个。最后说外观，贼好看，流线型车身，回头率超高。

马自达23年全球销量60多万量，国内占比百分之十。凯迪拉克国内销售不到20万辆，占全球销量一半。大众也是。

我都是从30上市一直在关注到50上市，硬是一直在等，2年了，还在等，真心喜欢50，太纠结了

赶紧求变，今年50该降价就降价，不然憋了三年搞出来的50还没怎么开始就歇菜嗝屁了，纯电增程也赶紧弄，不行就用长安的技术，历史上马自达虽然经历过那么多次濒临破产的境地，但这次情况真的不同以往，最起码在中国现在的情况完全不同，马自达不想退出中国的话不想放弃中国市场的话赶紧的！！！最少未来五六年价格战都是最基本的，更卷的是各种侧层出不穷的新技术，为马自达的未来捏把汗。。。。。。

你太在乎别人的看法。我给你说，你买什么车都会后悔的。除非你不买车。这些厂家都是商量好的，不会在一个车上满足你所有期待。

对比下我买的雪佛兰开拓者中配 各方面碾压cx50

就颗粒捕捉器这一条！马自达绝对优势

同级别的车，动力，内饰，配置等等都卷成啥样子了，马自达的观念还留在过去。销量能好才怪呢。动力系统必须升级:2.0→2.0T，2.5→2.5T，6AT扛得住扭矩的话，可以保留。

品牌力不如两田一众，性价比不如国产，4s又少。

大路货的车适合大路货的人 好车只能是懂它的优秀人员才会选他

喜欢就上，别犹豫，越开越喜欢

想买的人嫌贵，买得起的人看不上

便宜几万你试试

米够就上50，安全性绝对OK。米少就买－5，开开也不错

马自达cx5o12月中国卖了6百辆美囯卖了5千7百辆