不知不觉开了一万七千公里了

七月十号提的吉利银河L7Plus115km版本，累计到现在跑了一万七千公里了，经常两个城市之间跑75km左右，高速占八成。七月份买的时候天还热，电池续航还可以，基本纯电跑时速不过120能顺利跑到家，但是我开车喜欢开快车，基本都是130-140之间，车多了就慢点，区间测速基本都维持在110多，这时候纯电续航就不够了，总要用几公里油，油续航会减少5km吧。到十一月份天冷的时候纯电续航慢慢出现衰减，到了温度最低零下九度的时候纯电开空调27度就只能跑57km了，两地通勤一次电基本全跑没，油续航还要掉30km左右，冬天的纯电续航表现不好。但是这车的优点就是高速有劲，跑到160很轻松，胆子大点跑到180也可以，车底盘调校比较稳，高速砸道急弯最快70码也能过弯，侧向支撑不错，毕竟是台suv重心高。这车的驾驶感和操控是强项，座椅舒适度还可以，120码一下噪音控制还行，120以后噪音就明显了。今年冬天郑州下了场大雪，开车去上班，L7的轮胎宽，在雪地路面提供相对轿车更好的抓地力，一路上看到几辆打滑趴窝的车，有一辆奔驰还正好趴窝到我前面，我驾驶L7缓慢平稳从它身后变道通过。买车就是遮风挡雨，银河L7能耗可能比不过宋plus dmi但是驾驶感受和动力比它强。这一万七千公里出现了两点小毛病，一个是时速超过120，副驾有出现风啸声，出现了一段时间，因为太忙没空去售后，后来自己消失了。还有就是副驾手动座椅调节的扳手塑料件经常掉，吉利这个就没设计好，不能说只考虑买高配电动座椅的用户吧！我去售后修了一次，虽然比之前卡的紧了，但是偶尔还会掉。还有就是手动座椅靠背的回弹力是真不好，太弱了，扳动靠背调节的扳手，靠背都不带动的，除非座椅上不坐人它才会自己回弹，这点设计连我之前的宝骏都不如，细节上还是有待提高。