买车标也没问题啊,什么时候开始品牌力不算产品力了?BBA,丰田大众,当然有对应的品牌力。 难道比亚迪的车标没有品牌力,奇瑞的车标没有品牌力? 每个人圈层不一样,追求不一样,对应需求不一样,有什么好奇怪的?总从自己的角度去看别人的生活,是自己有病。 我开不起保时捷,最便宜那款也开不起,就算给我这个钱我也不买。我生活中不需要保时捷,可是别人可能就需要。 我只能评价自己,不能评价别人,别人什么情况跟我没关系。 顺便说一下,我朋友平时爱喝二锅头,没喝过茅台。他喝多了常常拿着茅台和二锅头的配料表一项一项对比,说二锅头其实吊打碾压茅台,不明白喝茅台的人都什么心态。
其实买车标也没问题,花自己的钱就是买自己喜欢的,只要自己是真的喜欢这个车,那多花点钱买开心无可厚非,其实被喷的最多的是那种明明觉得这个车一般般,只是因为它是合资才多花几万买的那种,那种才是最让人瞧不起的,其实一个合资车的产品力怎么样,就看把它换成普通国产车标怎么样,比如说途观L,给它换成吉利标,其他全部不变,它绝对卖不过吉利星越L,那就是它的产品力是不如星越L,多花的几万就是标的钱,但是还是那句话,如果是真喜欢,喜欢这个车,多花几万买个标也没什么不对的,自己开心就行
品牌力当然算实力。但是,当车标的价值比重太高的话,肯定是要被笑话的。当然,如果是百万豪车,就算车标值99w也不会被笑话
车标在车上会给车增加一些价钱,但是品牌也是多年积累下来的。有些合资品牌十几二十万的,你给他车标减去两三万就是相当于国产的价格。很多人会要面子,看到诸如大众、丰田、日产,就会认为比较高级可靠,所以在乡村见的多的会是雷凌、轩逸,朗逸、卡罗拉。你同价位或者说15万左右买个国产,他们会说有15万为什么不买合资?反倒是现在年轻人比较喜欢国产了,那些合资他们也看透了就像毛坯房一样
想多了,完全放开合资公司试试,一个特斯拉就够这些玩意吃一壶了
要是特斯拉是国产的,你觉得会怎么样?现在百分之60的人还是觉得国外的月亮就是圆
@饭圈泰迪:想多了,完全放开合资公司试试,一个特斯拉就够这些玩意吃一壶了
你去路边摊大排档抄几个菜,量大实惠,有的老板还有自己拿手特色,口味也不差!你去大饭店炒几个菜价格要翻几倍,量还不一定多!那么人家都是傻子么?同样吃饭为什么不吃经济实惠的!买车同理,都以为自己多懂,别人买啥车都是傻子,都是买标,唯独自己人间清醒一样!
是这么个情况,路边大排档和大饭店的区别
你没懂楼主的意思。 楼主是说,他吃过一顿人均几万块的,也喜欢吃路边摊,能上能下,压根不在乎别人说什么。吃什么都是自己的事儿,谁多嘴拖出去打死
@专怼那帮傻狗:是这么个情况,路边大排档和大饭店的区别
确实,说多了就是穷。对于我来说,我认为相同或者差不多的车,三大件高度一致,尺寸用料高度一致,因为一个标甩开了一半价钱,我肯定选便宜的。但是买的永远没有卖的精,上述能直接提现车标价值的情况比较罕见,目前好像只有一个典型案例,大家都知道是什么车。
北京那个吗
看破不说破嘛
@爷花钱孙子不乐意:北京那个吗
车标就是品牌!百年品牌靠的是什么?不都是靠的质量吗?当年众泰模仿一众大牌,配置也给力为啥倒了呢?想要成为百年品牌首先是质量,彩电大沙发的成就不了百年品牌
百年品牌不包括合资的,国内合资的和国外的是两个车
虽然是两个车,但是有技术含量在里边!有标准!
@用户9740840271590:百年品牌不包括合资的,国内合资的和国外的是两个车
所有的消费品都有品牌属性,根据自己经济实力买自己喜欢的品牌,有什么问题?两元钱只能买一瓶农夫山泉,但能买一吨自来水,那买农夫山泉的都是智商税?最终决定你购买什么品牌的取决于你的钱包,而不是笑话人家买标的都是傻子。
你这种对比?农夫山泉能直接喝,自来水能直接喝?一瓶农夫山泉随身携带,一吨自来水能?瓶装矿泉水纯净水最重要的是便捷随带,随买随喝
你说对了啊,买东西是要看东西本身能带来什么样的属性,哪有只挑便宜的买这个道理
@灬拖出去毙了灬:你这种对比?农夫山泉能直接喝,自来水能直接喝?一瓶农夫山泉随身携带,一吨自来水能?瓶装矿泉水纯净水最重要的是便捷随带,随买随喝
他们这种人,不能理解品牌价值为什么也是价值。其实很简单,做人口碑好有什么用?口碑好,行业里评价好,就是人的品牌价值。
品牌价值跟做人口碑还是有区别的,人的口碑好,只要不做错事,一辈子都会口碑好!品牌价值是根据市场需求量的,以前的老百姓,车能代个步,不坏,省油就行了,所以德系和日系能力压群雄,现在老百姓的需求变了,不只要简单代个步而已,部分车企目前一味的拿降价来挽回市场,口碑已经崩了,25万的凯美瑞和16万的凯美瑞供应商肯定不是一样,如果价格还是25万,但是把老百姓的需求放到产品力上,结局就不会一样了但是话又说回来,一个中国市场而已,不值得全球级别的车企特别重视,我也不必迎合你的政策没人买我就走,什么口碑不口碑的
还是25万,大概率市场会丢的更多。这社会便宜是王道,嘴上说的要这个要那个的,真的掏钱的时候便宜个几万还是香啊。现在车就是个快速消耗品,几年一换,没人把车往开20年不换车去造了。
@大笨熊231:品牌价值跟做人口碑还是有区别的,人的口碑好,只要不做错事,一辈子都会口碑好!品牌价值是根据市场需求量的,以前的老百姓,车能代个步,不坏,省油就行了,所以德系和日系能力压群雄,现在老百姓的需求变了,不只要简单代个步而已,部分车企目前一味的拿降价来挽回市场,口碑已经崩了,25万的凯美瑞和16万的凯美瑞供应商肯定不是一样,如果价格还是25万,但是把老百姓的需求放到产品力上,结局就不会一样了但是话又说回来,一个中国市场而已,不值得全球级别的车企特别重视,我也不必迎合你的政策没人买我就走,什么口碑不口碑的
其实客观来讲,主流合资车在品质把控方面和细节做工方面还是要比国产车更强一点的,还有一些方面的能力也是国产车需要学习的 比方说,德系车的机械素质,丰田的成本压缩能力,不要说什么用料和安全性,这都是网上的理由,现实生活中就是丰田凯美瑞销量最高,成为b级轿车里面的销量老大,说实话,一想到这些,我心里也有点愤愤不平,还有日系车的空间利用率,日本这个国家国土狭小贫瘠,于是练就了日本人这个民族的空间,利用能力就跟耗子一样,能在很多狭小的地方开出相对宽裕的空间 德系车的发动机和变速箱是非常不错的,世界上最强动力最强的2.0t就是奔驰AMG上面搭载的2.0t发动机,就算是家用车方面,宝马的2.0t也是在全世界都是排得上号的 虽然保养比较贵,油耗比较高,能做到这么强的动力,也是一门技术
现在低价位电车的动力能达到高价位油车的动力了
所以之前靠动力溢价的车都降价了啊。
@漫森--小单:现在低价位电车的动力能达到高价位油车的动力了
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