试驾蔚来Es6与智己Ls6和小鹏G9对比

试驾蔚来Es6与智己Ls6和小鹏G9简单对比体会，今天去商场刚好看到Es6的展台，就做了一下试驾，对比我自己的LS 6，我曾经试驾过的想买的小鹏G9有一个简单的对比，此次对比只考虑车辆开起来的基础性能。1.外形，Es6和G9都属于正常SUV布局，两者都好看，偏中庸一点。Ls6类似于轿跑造型，偏女性用户一点。2，内饰空间，内饰材质用料三个车半斤八两，没有什么差距，做的好的地方，ES 6有电动遮阳帘好评，g9座椅电动调节选项比较多显得更高级一点，LS6相对于这两部车整体内饰氛围会稍显普通点。就空间来讲，es6后排空间会比另外两台车略微小一点点，但是三个车都够用，乘坐舒适度三个车都差不多。3.行驶品质及底盘滤震表现，三个车在100以下隔音表现差不多，都没有试驾过的lS 7安静。G9帶空悬版本滤震表现最好，基本上属于越级的表现，Es6不带空悬带CDC减震，可调悬挂软硬，将es6悬挂调整为舒适，车体明显晃动增加，因为晃动太多，太频繁，不管是开起来还是坐起来，明显感觉不舒适。所以试驾我直接调整为运动，这个时候悬架表现相对比较正常，虽然路感反馈明显增加，但是整体上ES 6还是偏舒适取向，这里要表扬LS 6的底盘滤震表现，虽然没有空悬和cdc的加持，但是底盘滤震表现好于es6，明显感觉路感反馈得到抑制和修饰，传递到驾乘人员身上有一定高级感。4.操控特性，三部车都是舒适取向带一点运动特性，打方向反馈手感和线性程度，ES 6和lS 6差不多，g9明显的转向反馈更迟钝一点，同时打方向电子味更浓一点，转向线性程度明显不如另外两部对手。IS 6油门刹车的线性程度是这三部车中最好的，es6调的有点过于灵敏。高速通过匝道考验车辆弯道性能，IS 6的感觉是最好的，车头响应迅速，侧倾支撑到位，尾部跟随性也很好。ES 6表现其次，车头响应和侧倾支撑都还可以，主要问题是尾部跟随型不好，感觉车尾很重，有点跟车头较劲的感觉，整体过弯流畅度不如lS 6。总结，三部车都是好车，虽然价格差异比较大，Ls6顶配四驱28万，G9顶配空悬四驱36万，Es6最低配四驱小电池版35万。但是实际体验和感觉没有价格差异那么大，购买建议:想要更好的舒适性，考虑小鹏g9空悬版，想体验更好的换电效率和服务，考虑Es6，追求均衡的性能和性价比考虑lS 6