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你们知道电动悬挂现在多少钱吗？动不动就全系标配云辇，不知道要有这个硬件才能搭配软件……现在市面都是40+的车才有这个配置好吗？
评论发表于2023-12-16星途瑶光了解下？十多万就有了
回复发表于2023-12-16想不到吧，比亚迪有三个云，每个不一样
回复发表于2023-12-17
云辇和fsd有什么区别？
评论发表于2023-12-16fsd 是被动多段调整支撑阻尼。云辇c, 的调整更加细腻类似无级调整，同时云辇c可以主动预先调整，例如前面有一个减速带，车子看见了，就能在车轮压上去前调整好合理的阻尼，甚至是压上去时是硬的，车子落地时有马上变软。fsd只能在通过连续变动路面有了累积反馈后自动调整成某种硬度，再一段时间反馈变了后再调整回来，面对只有1到2根减速带无能为力，如果连续10多根就能调整一下，所以fsd适合连续路面的稳定变化，突然的坑洼没用。云辇c，还能做到4轮阻尼协同调整这样就能尽量保持车身的水平，fsd就是4轮阻尼各自干自己的事。云辇还有一点就是云，它们收集路况可视数据和车身反馈数据用于大模型训练，这样能训练出更合理的车身调整的算法。
回复发表于2023-12-16老哥解释的到位
@鱼塘贝贝自来水：fsd 是被动多段调整支撑阻尼。云辇c, 的调整更加细腻类似无级调整，同时云辇c可以主动预先调整，例如前面有一个减速带，车子看见了，就能在车轮压上去前调整好合理的阻尼，甚至是压上去时是硬的，车子落地时有马上变软。fsd只能在通过连续变动路面有了累积反馈后自动调整成某种硬度，再一段时间反馈变了后再调整回来，面对只有1到2根减速带无能为力，如果连续10多根就能调整一下，所以fsd适合连续路面的稳定变化，突然的坑洼没用。云辇c，还能做到4轮阻尼协同调整这样就能尽量保持车身的水平，fsd就是4轮阻尼各自干自己的事。云辇还有一点就是云，它们收集路况可视数据和车身反馈数据用于大模型训练，这样能训练出更合理的车身调整的算法。
回复发表于2023-12-16
我也赞同，云辇C不是标配，劝退很多人
评论发表于2023-12-16就是CDC电磁悬挂
评论发表于2023-12-17最遗憾的二代刀片电池
评论发表于2023-12-17
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