提车两年报告：车是好车，美中不足

时间过得真快。 眨眼间，我已经提车满两年。牵手508L似乎犹在昨天，它待嫁的样子历历在目，新车的味道扑鼻而来，与狮共舞，感觉还未开腻……而它却真真切切地拥有两年车龄。 2021年12月1日，我在广州骏狮提了508L驭动版，因为是第二台标致，也不太在意所谓的交车仪式。和销售办好手续，激活app账号，就开走了。我上台车是408，上手508L自然没难度，开起来似乎是和一个认识多年的老朋友交流，相谈甚欢，渐入佳境。 有人说，如果车只是一个代步工具，那你还不如去乘坐公交。很明显，一台车，它赋予了太多的个人情感，它是有温度的，也是可以沟通的。在我心目中，508L就是这样一台独特的车。 508L的人车交流感，我认为超出个人预期。上台408也好开，但行车高级感不如508L，当然，后者毕竟上了一个级别，1.8T 搭配8AT、五连杆悬挂、铝合金后悬架（据法吹王晓鹏所言，508L底盘用料和欧版508一致），加上小巧精致的方向盘与法国人的大师级调校，开起来极具驾驶乐趣，超车、并线、过弯，你完全可以信赖它，它能给你强有力的信心支持。我开车在市区不喜欢龟行、在高速不喜欢前后左右有车——任何时候，不影响别人和保证自身安全，是一个交通参与者良好的驾驶素质，而如果说，508L让我如鱼得水、如沐春风、如狮添翼……并不为过。508L上市快五年了，虽然有人吐槽它各种不是，但说它不好开的，屈指可数。众口皆碑，实质上，它对得起“驾驶者之车“的称号。 好开是一方面，我认为家用也能够满足。车的尺寸已经符合标准的中型车，轴距加长，保证了前后排乘坐空间，虽然座椅稍短，但支撑力还不错，家人都是高个子，他们反馈也还好，行车过程中，虽然后悬架震感清晰，他们没有出现明显的不适或晕车，也许是因人而异吧，总体来说可以接受，作为中级车，符合它的家用定位。 最后说说它的小毛病，两年两万三千公里，异响主要是方向盘，偶尔会出现，不影响驾驶，平时上车就开音乐，权当无视了；胎压监测系统有时会误报故障码，高速上也遇到，好在心里有数，一笑置之；继电器和电瓶不耐用，两年左右的寿命，已经全部换新，作为过来人，建议日常用车留个心眼，或提前进行防御性更换。目前发现毛病就这么多。 两年的508L，优点很多，缺点也有，总的来说，它带给我的快乐多过不快，满意多过不满，每次下车都会回头多看几眼，越看越喜欢，越开越上瘾。如果说，自从购入黑狮，从此爱上洗车，那么自从拥有508L，我爱上了上班。 这是一个标致老车主的真实心声。