认证:标致508L车主·车龄2年
简介:喜欢吃吃喝喝,走走看看,多多交流
高冷铅笔qC4
在日常驾驶中,很多车主都会碰到一个不可忽视的问题——发动机积碳。 积碳不仅会影响车辆的动力输出,还会致使油耗上升、排放超标,甚至对年检结果产生影响。要避免这个问题,搞清楚积碳的形成原因以及如何通过恰当的驾驶方式来减少积碳的积累,是非常关键的。下面,咱们结合508L的特点,来探讨一下通过不同的驾驶方式怎样有效预防积碳。 首先大家知道积碳怎么形成的么? 简单来讲,当燃油和空气的混合比例不合适的时候,燃烧就会不完全,那些没有完全燃烧的燃料就会在发动机内部形成积碳。 不少车主习惯猛踩油门、快速加速,特别是在起步时瞬间提速,甚至在短时间内多次急刹车。这种驾驶方式可能会导致燃油喷入气缸时,空气量跟不上,混合气体变得过浓,从而造成燃烧不完全,积碳也就随之增多。 上面是开车比较急的,还有就是开车缓和的车主,温和驾驶虽然减少了瞬间燃油量的增加,但发动机常常处于低负荷状态,进气量减少,燃油燃烧效率不高,这样也容易形成积碳。特别是日常的短途驾驶,比如在城市里上下班、接送孩子等短时间、低速的行驶,积碳生成的速度会比较快。尽管温和驾驶产生的积碳量相对少一些,但长期这样,积碳的积累速度也不能忽视! 所以我们508L 的车主来说,想减少积碳,有以下几种方式! 1. 避免频繁的短途驾驶 就像前面说的,频繁的短途驾驶(比如每天只开几公里)会加快积碳的积累。所以尽量定期来一次长途驾驶,特别是高速行驶。在高速公路上,发动机处于高负荷运转,能够有效帮助排出积碳,防止其积累。 2. 保持恰当的驾驶风格 在日常驾驶中,尽量别剧烈加速和急刹车。在市区开车时,保持平稳的加速,避免频繁猛踩油门和急刹车。而在比较空旷的道路或者高速公路上,可以适当提高车速,让发动机工作在较高的转速范围内,减少积碳的积累。 3. 适时进行发动机清洁保养 虽说合理驾驶能有效减少积碳的生成,但即便如此,积碳的积累还是难以避免的。为了保持车辆的性能,我们可以定期使用商城的发动机清洁剂,也是可以缓解的。 5. 注意油品的选择 再就是选择正规的加油站和高品质的燃油,也能够有效降低因为燃油质量不好而导致的燃烧不完全和积碳生成。我个人只选择中石化和95号汽油!
差评汽车部
弹簧、减振器,底盘这一大堆东西不止为了飞个坡。 百年飞坡无人问,一朝享界天下闻。飞坡这事儿突然成了全网讨论的热点,车评人习惯把飞坡当作评价汽车底盘的标准,而车企说个人UP做的飞坡根本不够专业,那底盘到底怎么看才算客观?虽然底盘好坏是一个很主观的感受,但确实是有国标认证的测试方法,车企和行业不把客观标准拿出来说,那就别怪咱们只看飞坡咯。 #车星计划 #享界 #汽车知识分享 #操控 #底盘
领结站修车行
假机油泛滥,你中招了吗?#汽车服务 #汽车底盘 #汽车维修 #机油保养 #四轮定位
头上掉下一头猪537
途虎养车有个0w30 psa认证的 两次加起来活动不到五百多包机油机滤 没有4S的地方可以平替一下 主机厂认证的换壳产品,道达尔代工的
手动挡爱好者关哥
高速上,为什么别人能开快车,你只能开慢车,快和慢到底谁更安全...查看全文
Michael Chen
#标致508L用车感受马上3年半了,里程也来到了6万公里,作为质保期只有3年的21款车主,深刻体会到了质保期定成3年的道理,在此小小总结一下。本文可能会对潜在客户(估计也不多了)造成一定负面影响,但应该还算客观。 一、先说问题 质保期内: 1. 副驾驶压力传感...查看全文
爱车大家说
所以很多车主平时总担心爱车出现积碳,车辆有任何异常总往积碳上想,用车的时候也担心某个操作不到位导致积碳异常增加。...查看全文
用车知识小助手
今天我们来对标致508L这款车的常规保养项目价格做一个总结。官方保养手册周期表:保养配件价格表:质保政策:保修期:3年或10万公里家用汽车保修期自购车发票开具之日算起,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。...查看全文
何以归去
关于法系操控感如何,见仁见智,不过好歹也算是它的标签之一。众所周知,由于法国有大量的山区和丘陵地带,道路狭窄弯道众多,故法系车大多以操控见长,一方水士造一方“车”。 作为同时拥有408与508L的标致车主,应该是有资格评价标致车操控的。可以说,即使是扭力梁悬架的408,操控性能在同级别也属名列前茅,更不用说身为标致轿车旗舰的508L。 提508L已经两年有余,开得不算多,里程两万五千公里,用车体验还算满意,简而言之:一旦上车,不想下车。我的定义是:在同级车型当中,它是为数不多充满驾驶乐趣的。 508L操控“奥秘”在哪里,普遍人嘛,也没有几个闲得发慌去寻根问底,反正好开就是了,管它三七二十一。 之前看过大Biao车的拆车节目,508L后悬是五连杆独立悬架,由一根下控制臂、一根上控制臂、一根铝合金纵臂、一根铝合金上叉臂,以及一个倾斜安装的避震筒,组成了后悬结构。其中主要承力部分是最上端的铝合金叉臂,根据个人了解,这套悬架系统主要使用于赛车,这就是为什么标致车上的很多设计都来源于赛场。 就我个人用车体验来看,那套底盘还是对得起车价的,在伴随我的两年多时间里,悬架过沟沟坎坎非常干脆,充满韧性,给人很清晰的路感。虽然也硬,但非生硬,刚中带柔,开起来很舒服。特别是高速行驶,跑起来四平八稳,手握方向盘,让人很安心。从此爱上了开车。 当然,它只是508L,与欧版508完全两回事。对于我来说,主要用于上下班通勤,偶尔跑跑高速,过一把S档瘾,它不是什么“驾驶王者”,它只是一台好开的买菜车,如此,已经足够了。
中国汽车质量网
悬架作为汽车底盘中行驶系统的关键总成,决定了一辆车的舒适性、操控性表现,而其中避震器与弹性元件提供给车内乘员的驾驶感受最为直观,同时其表现也对车辆的运动性有着明显影响。...查看全文